Pirelli P Zero Rosso Asimm. FSL - 275/45R18 103Y - Neumático de Verano

Un neumático de muy altas prestaciones que destaca por su nivel rendimiento y confort. Es posible combinar el P ZERO ROSSO™ Direzionale (montaje en el eje delantero) con el P ZERO ROSSO™ Asimmetrico (montaje el eje trasero o en ambos ejes). El neumático P ZERO ROSSO™ (o “rojo” en español, el color representativo del automovilismo en Italia), desarrollado para los deportivos de nuestro tiempo dotados de sistemas electrónicos de control de la conducción y de la estabilidad, es ideal para la conducción deportiva ya que proporciona una precisa respuesta de dirección sobre superficies, tanto secas como mojadas.

El dibujo de la banda de rodadura direccional, diseñado para el eje delantero, presenta canales en forma de flecha y surcos longitudinales que garantizan un agarre excelente, tanto en seco como en mojado. Además de sus altas prestaciones deportivas, el P ZERO ROSSO™ proporciona un gran confort de conducción gracias a la estructura especial de la carcasa, que reúne las prestaciones de rendimiento y confort típicas de los automóviles insignia de alta gama. El P ZERO ROSSO™ ha logrado más de 200 homologaciones como equipo original de los principales fabricantes de automóviles de altas prestaciones.

Alfa Romeo, Audi, Bentley, BMW, Ferrari, Fiat, GM, Jaguar, Lamborghini, Lancia, Maserati, Mercedes, Peugeot, Porsche, Saab, Seat, Škoda, Volkswagen, Volvo. La Ordenanza de etiquetado de neumáticos especifica los requisitos de información sobre la eficiencia del consumo de combustible, el agarre sobre superficie mojada y el ruido de rodadura externo de los neumáticos. Así mismo, también hace referencia a las propiedades del producto en invierno. El reglamento UE 1222/2009 que está en vigor desde el 1 de noviembre de 2012 ha sido revisado y será reemplazado por el reglamento UE 2020/740 desde el 1 de mayo de 2021; a partir de ese momento, se aplicarán nuevos requisitos.

Se han modificado las clases de calificación de eficiencia de consumo de combustible, de adherencia sobre superficie mojada y ruido exterior, y se ha actualizado el diseño de la etiqueta de la UE. Las hojas de datos del producto del fabricante almacenadas en la base de datos de la UE se pueden descargar a través de un código QR incluido en la etiqueta. La información sobre el agarre en nieve y hielo también se han incluido recientemente para los neumáticos que cumplen con estos criterios.

El consumo de combustible depende de la resistencia a la rodadura de los neumáticos, del propio vehículo, de las condiciones de conducción y del estilo de conducción del conductor. La resistencia a la rodadura medida (coeficiente de resistencia a la rodadura) del neumático se divide en clases que van desde la A (eficiencia más alta) hasta la E (eficiencia más baja). Si un vehículo está completamente equipado con neumáticos de clase A, es posible una reducción del consumo de hasta un 7,5%* en comparación con unos neumáticos de clase E.

En el caso de los vehículos comerciales la reducción puede ser incluso más alta. cuando se mide conforme a los métodos de ensayo establecidos en el Reglamento (UE) 2020/740). El consumo de combustible depende en gran medida de su propio estilo de conducción y se puede reducir significativamente conduciendo de una manera respetuosa con el medio ambiente. La presión de los neumáticos debe revisarse con frecuencia para mejorar la eficiencia en el consumo de combustible. La adherencia sobre mojado se divide en clases que van desde la A (distancia de frenado más corta) hasta la E (distancia de frenado más larga).

Si un coche está equipado con neumáticos de clase A, se puede reducir la distancia de frenado hasta 18m al frenar a 80km/h (sobre carretera con una superficie con agarre promedio) en comparación con unos neumáticos de clase E. La seguridad del tráfico depende en gran medida de su propio estilo de conducción. La presión de los neumáticos debe revisarse con frecuencia para mejorar la adherencia sobre mojado. El ruido emitido por un neumático afecta al volumen total del vehículo. Dicho ruido no solo afecta a su propia comodidad a la hora de conducir, sino también a la contaminación acústica del entorno.

En la etiqueta para neumáticos de la UE, el ruido de rodadura exterior se divide en 3 clases que van desde la A (ruido de rodadura más bajo) hasta la C (ruido de rodadura más alto), medido en decibelios (dB) y comparado con los valores límite europeos de emisión de ruido de rodadura para un neumático exterior. El símbolo con la clasificación «A» indica que el ruido de rodadura exterior del neumático está más de 3 dB por debajo del valor límite de la UE vigente hasta 2016. La clasificación «B» significa que el ruido de rodadura exterior del neumático es igual o está hasta 3 dB por debajo del valor límite de la UE vigente hasta 2016.

La clasificación «C» indica que se supera el valor límite especificado. Hacia la mitad de vida del neumatico pierde cualidades que otros no. El protector de llanta es mínimo, queda corto, y no protege como en otras marcas. es el cuarto juego que monto pero este ultimo tan solo a aguantado 22000 en comparativa con los 40000 de hasta ahora,voy a probar con otra marca. OJO CON ESTOS NEUMATICOS TAQUEAN FACILMENTE !!!!!!!!.