Pneu Toutes Saisons Michelin CROSSCLIMATE 2 205/55 R16 91W

Sur chaussée mouillée avec des pneus usés, les pneus des quatre principaux concurrents roulaient encore à plus de 38 km/h, alors que le pneu CrossClimate 2 de MICHELINMD était déjà à l’arrêt. La bande de roulement du CrossClimate 2 de MICHELINMD dure jusqu’à un an plus longtemps que celle des quatre principaux concurrents. Sur chaussée sèche, la distance de freinage du pneu CrossClimate 2 de MICHELINMD est jusqu’à 4,8 m plus courte que celle des quatre principaux concurrents. Etiquette énergétique pneu UE avec feuille de donnée PDF.

Rengasmerkintäasetus määrittää tietovaatimukset renkaiden polttoainetaloudellisuuden, märkäpidon ja vierintämelun suhteen. marraskuuta 2012 lähtien, minkä jälkeen sitä on korjattu ja se on korvattu EUasetuksella 2020/740 toukokuun 1. Tästä eteenpäin uudet vaatimukset ovat olleet voimassa. Polttoainetaloudellisuusmärkäpitoja vierintämeluluokituksia on muutettu ja EUrengasmerkintöjen ulkoasua on muokattu. Tiedot lumija jääpidosta on myös hiljattain sisällytetty renkaisiin, jotka täyttävät nämä kriteerit.

lokakuuta, 1990 – uudelleenpinnoitetut renkaat (kunnes vastaava laajennus EU VO 2020/740 on astunut voimaan) – ammattikäyttöön tarkoitetut offroadrenkaat kilparenkaat – renkaat, joissa on lisävarusteita pidon parantamiseksi, kuten nastarenkaat Ttyypin hätätapauksiin tarkoitetut renkaat – renkaat, joiden suurin sallittu nopeus on alle 80 km/h – renkaat vanteille, joiden nimellishalkaisija on ≤ 254 mm tai ≥ 635 mm. Polttoaineen kulutus riippuu renkaan vierintävastuksesta, itse ajoneuvosta, ajoolosuhteista ja kuljettajan ajotavasta.

Renkaan mitattu vierintävastus (vierintävastuskerroin) on jaettu luokkiin A (paras tehokkuus) – E (huonoin tehokkuus). Jos ajoneuvo on varustettu kokonaan Aluokan renkailla, voi kulutus olla jopa 7,5 %* pienempi verrattuna Eluokan renkaisiin. Hyötyajoneuvojen kohdalla hyöty voi olla vieläkin suurempi. mitattuna asetuksessa (EU) 2020/740 määriteltyjä testimenetelmiä käyttäen. Polttoaineen kulutus riippuu suurilta osin omasta ajotyylistäsi ja sitä voi pienentää merkittävästi ajamalla ympäristöystävällisesti.

Rengaspaineet on syytä tarkistaa säännöllisesti polttoainetaloudellisuuden parantamiseksi. Märkäpito jaetaan luokkiin A (lyhin jarrutusmatka) – E (pisin jarrutusmatka). Jos auto on varustettu Aluokan renkailla, jarrutusmatka voi lyhentyä jopa 18 m jarrutettaessa 80 km/h nopeudesta verrattuna Eluokan renkaisiin (tien pinnalla, jonka pito on keskiverto). Liikenneturvallisuus riippuu suurilta osin omasta ajotyylistäsi. Rengaspaineet on tarkistettava säännöllisesti märkäpidon parantamiseksi.

Renkaan päästämä ääni vaikuttaa ajoneuvon melutasoon, jolloin se vaikuttaa sekä omaan ajomukavuuteesi, mutta myös ympäristön melusaasteeseen. Luokitus “C” kertoo, että annettu rajaarvo ylittyy. Parallèlement, il y a un engagement fort par rapport à l'environnement, car la mobilité moderne doit être durable et ne pas nuire à l'environnement. Chaque année, le Groupe Michelin produit plus de 178 millions de pneus sur 68 sites de production dans 17 pays et exploite des réseaux commerciaux dans plus de 170 pays.

Michelin emploie 111 700 personnes dans le monde et possède l'une des marques les plus anciennes et les plus célèbres au monde le légendaire Michelin Man. Dans le développement de nouveaux produits, Michelin poursuit fidèlement le concept de "MICHELIN Totale Performance", soutenu par la norme rigoureuse de toujours réunir un certain nombre de caractéristiques de performance dans un pneu, cela pour obtenir des résultats optimaux. Nous suivons cette philosophie non seulement dans le développement de nos produits standard, mais aussi dans le sport automobile.

De nombreuses innovations techniques aident à soulager les fardeaux de l'environnement, des conducteurs et des entreprises. Pour mieux comprendre les conditions d'utilisation quotidienne des pneumatiques, Michelin a lancé, au cours de l'été 2014, un projet de recherche unique – le Laboratoire d'Usage Routier (Road Usage Lab). Les véhicules de 3 000 conducteurs en Europe ont été équipés de dispositifs de mesure spéciaux pour enregistrer les données sur l'utilisation des pneus. Ces résultats précieux sont utilisés dans le développement de futurs modèles de pneus, les rendant mieux adaptés aux besoins des conducteurs réels.