Capteur de pression carburant delphi

Unité d'injection de carburant Diesel sans joint d'étanchéité ni senseur de pression, compatible avec Volkswagen Passat B5.

Unité d'injection de carburant pour moteurs diesel avec joints sans senseur de pression. Compatible avec les modèles Mercedes Classe A et B.

DELPHI FG2045-12B1 Unité d'injection de carburant Essence sans joint d'étanchéite sans senseur de pression pour Volkswagen Golf, Polo, Seat Inca et VW Caddy.

Unité d’injection de carburant DELPHI FG1719‑12B1 adaptée aux modèles AUDI A4 B6 et B7 Avant, sans joint d’étanchéité ni capteur de pression, assurant un débit précis pour une performance optimale.

Unité d’injection à carburant essence modèle FG2350‑12B1, robuste et compacte, conçue pour les moteurs diesel ou essence, sans joint d’étanchéité ni capteur de pression, offrant une performance fiable et simple à installer.

Unité d’injection de carburant DELPHI FG2021‑12B1, conçue pour Citroën C4 et DS4, sans joint d’étanchéité ni capteur de pression, offrant une alimentation directe fiable et simplifiée pour un moteur à essence.

Unité d’injection de carburant Delphi FG0979‑12B1, conçue pour les moteurs essence des Mercedes CLS et Classe E. Elle ne nécessite pas de capteur de pression et est livrée avec tous les joints nécessaires.

Module d'alimentation en carburant PEUGEOT sans joint d'étanchéité ni capteur de pression, conçu pour les modèles FE10171-12B1.

L'unité d'injection de carburant DELPHI FG1160-12B1 est conçue spécifiquement pour le Suzuki Grand Vitara, offrant une performance optimale grâce à son capteur de pression intégré. Sa conception robuste garantit une durabilité accrue, tandis que son installation facile permet de retrouver rapidement une efficacité énergétique.

Pompe à carburant électrique avec unité d'injection de carburant DELPHI FG2692-12B1 sans joint d'étanchéité, capteur de pression Essence.

Pompe à carburant Delphi FG2440‑12B1, conçue pour Fiat Ducato II, délivre un flux constant sans joint d’étanchéité ni capteur de pression, assurant une performance fiable et simplifiant l’installation dans les véhicules utilitaires.

Pompe à carburant Delphi FG2389‑12B1, conçue pour Volvo C30, C70, S40, V40 et V50, délivre un flux précis sans joint d’étanchéité ni capteur de pression, garantissant performance et fiabilité.

Unité d’injection de carburant électrique DELPHI FG1406‑12B1, conçue pour les moteurs essence de la Volkswagen Passat B5 GP. Elle intègre des joints sans capteur de pression pour une performance fiable et un entretien réduit.

Unité d'injection de carburant essence sans joint d'étanchéite ni senseur de pression pour Opel Corsa D.

Unité d’injection Delphi FG2046‑12B1, pensée pour la Mercedes CLS E‑Klass, injecte le carburant avec précision tout en éliminant le besoin de joints ou de capteurs de pression, garantissant ainsi une performance fiable et un entretien simplifié.

Unité d'injection de carburant DELPHI FG2617‑12B1, conçue pour moteurs essence, sans joint d'étanchéité ni capteur de pression, offrant une alimentation fiable et simplifiée grâce à son design compact et ses matériaux robustes.

Pompe à carburant DELPHI FG2647-12B1, conçue spécialement pour FIAT BRAVO 2. Offre une alimentation en essence fiable et efficace sans joints d'étanchéité ni capteur de pression intégré.

Unité d’injection de carburant DELPHI FG1931‑12B1, sans joint d’étanchéité ni capteur de pression, conçue pour Passat et Skoda Superb, assure un débit précis grâce à son circuit intégré haute performance. Le bras de suspension avant droit DELPHI TC690 offre robustesse et stabilité, avec profil optimisé pour réduire la flexion et améliorer le contrôle routier. Ensemble, ces pièces garantissent une alimentation fiable et une tenue de route supérieure.

La pompe à carburant DELPHI FE0735-12B1 est conçue pour les modèles MAZDA MX-5 et HYUNDAI SANTA FE 2, offrant une performance fiable sans joint d'étanchéité ni capteur de pression. Sa conception robuste assure un approvisionnement en carburant optimal, garantissant ainsi une conduite fluide et efficace.

Module d'alimentation en carburant DELPHI FG1251 sans joint d'étanchéité, avec capteur de pression pour VOLVO S60 I. Le module est conçu pour fournir une alimentation en carburant fiable et sans fuite aux moteurs de voitures.

Pompe électrique Delphi FG2674‑12B1, conçue pour Passat B8, Skoda Superb et Arteon. Sans joint d’étanchéité ni capteur de pression, elle délivre un débit constant et fiable, garantissant une performance moteur optimale.

Unité d'injection de carburant DELPHI FG2050-12B1 pour NISSAN Almera II sans joint d'étanchéité et sans capteur de pression. Essence, 3/5 portes.

Pompe à carburant électrique diesel compatible avec BMW, Land Rover, MG et Opel, sans joint d'étanchéité ni capteur de pression.

Unité de carburant Delphi FG1006‑12B1 conçue pour Passat B6 Variant, sans joint d’étanchéité ni capteur de pression, offrant un flux constant et précis qui optimise la combustion tout en réduisant les pertes de performance.

Découvrez l'unité d'injection de carburant Delphi FE0835-12B1, idéale pour les véhicules essence. Conçue sans joint d'étanchéité ni capteur de pression, elle assure une performance optimale et une installation simple.

Le module d'alimentation en carburant DELPHI FE10174-12B1 est conçu pour optimiser le fonctionnement des véhicules Citroën et Peugeot. Sans joint d'étanchéité ni capteur de pression, il assure une installation simplifiée et une performance fiable. Sa conception robuste garantit une longévité accrue, tout en offrant un débit de carburant efficace pour une conduite fluide.

Pompe à carburant électrique DELPHI FE0800‑12B1 pour Mercedes Classe M, sans joint d’étanchéité ni capteur de pression, offre une alimentation fiable et compacte grâce à son circuit intégré optimisé pour les moteurs essence modernes.

Unité d’injection électrique DELPHI FE0703‑12B1, conçue pour Audi A8 et VW Phaeton, délivre un débit précis sans joint ni capteur de pression, assurant fiabilité et performance optimale.