Capteur de pression de carburant pour delphi

Unité d'injection de carburant Diesel sans joint d'étanchéité ni senseur de pression, compatible avec Volkswagen Passat B5.

Unité d'injection de carburant pour moteurs diesel avec joints sans senseur de pression. Compatible avec les modèles Mercedes Classe A et B.

DELPHI FG2045-12B1 Unité d'injection de carburant Essence sans joint d'étanchéite sans senseur de pression pour Volkswagen Golf, Polo, Seat Inca et VW Caddy.

Module d'alimentation en carburant PEUGEOT sans joint d'étanchéité ni capteur de pression, conçu pour les modèles FE10171-12B1.

Unité d’injection à carburant essence modèle FG2350‑12B1, robuste et compacte, conçue pour les moteurs diesel ou essence, sans joint d’étanchéité ni capteur de pression, offrant une performance fiable et simple à installer.

Unité d’injection de carburant DELPHI FG2021‑12B1, conçue pour Citroën C4 et DS4, sans joint d’étanchéité ni capteur de pression, offrant une alimentation directe fiable et simplifiée pour un moteur à essence.

Unité d’injection de carburant Delphi FG0979‑12B1, conçue pour les moteurs essence des Mercedes CLS et Classe E. Elle ne nécessite pas de capteur de pression et est livrée avec tous les joints nécessaires.

Unité d’injection de carburant électrique DELPHI FG1406‑12B1, conçue pour les moteurs essence de la Volkswagen Passat B5 GP. Elle intègre des joints sans capteur de pression pour une performance fiable et un entretien réduit.

Unité d’injection de carburant DELPHI FG1931‑12B1, sans joint d’étanchéité ni capteur de pression, conçue pour Passat et Skoda Superb, assure un débit précis grâce à son circuit intégré haute performance. Le bras de suspension avant droit DELPHI TC690 offre robustesse et stabilité, avec profil optimisé pour réduire la flexion et améliorer le contrôle routier. Ensemble, ces pièces garantissent une alimentation fiable et une tenue de route supérieure.

La pompe à carburant DELPHI FE0735-12B1 est conçue pour les modèles MAZDA MX-5 et HYUNDAI SANTA FE 2, offrant une performance fiable sans joint d'étanchéité ni capteur de pression. Sa conception robuste assure un approvisionnement en carburant optimal, garantissant ainsi une conduite fluide et efficace.

Module d'alimentation en carburant DELPHI FG1251 sans joint d'étanchéité, avec capteur de pression pour VOLVO S60 I. Le module est conçu pour fournir une alimentation en carburant fiable et sans fuite aux moteurs de voitures.

Pompe à carburant électrique avec unité d'injection de carburant DELPHI FG2692-12B1 sans joint d'étanchéité, capteur de pression Essence.

Pompe à carburant électrique diesel compatible avec BMW, Land Rover, MG et Opel, sans joint d'étanchéité ni capteur de pression.

Unité de carburant Delphi FG1006‑12B1 conçue pour Passat B6 Variant, sans joint d’étanchéité ni capteur de pression, offrant un flux constant et précis qui optimise la combustion tout en réduisant les pertes de performance.

Pompe à carburant Delphi FG2440‑12B1, conçue pour Fiat Ducato II, délivre un flux constant sans joint d’étanchéité ni capteur de pression, assurant une performance fiable et simplifiant l’installation dans les véhicules utilitaires.

Pompe à carburant Delphi FG2389‑12B1, conçue pour Volvo C30, C70, S40, V40 et V50, délivre un flux précis sans joint d’étanchéité ni capteur de pression, garantissant performance et fiabilité.

Unité d'injection de carburant essence sans joint d'étanchéite ni senseur de pression pour Opel Corsa D.

Équipez votre Peugeot 508 d’une unité d’injection de carburant Delphi FG1098‑12B1, conçue pour un débit précis et une combustion optimale sans joint d’étanchéité ni capteur de pression, garantissant performance et fiabilité à chaque démarrage.

Unité d’injection Delphi FG2046‑12B1, pensée pour la Mercedes CLS E‑Klass, injecte le carburant avec précision tout en éliminant le besoin de joints ou de capteurs de pression, garantissant ainsi une performance fiable et un entretien simplifié.

Unité d'injection de carburant DELPHI FG2617‑12B1, conçue pour moteurs essence, sans joint d'étanchéité ni capteur de pression, offrant une alimentation fiable et simplifiée grâce à son design compact et ses matériaux robustes.

Pompe à carburant DELPHI FG2647-12B1, conçue spécialement pour FIAT BRAVO 2. Offre une alimentation en essence fiable et efficace sans joints d'étanchéité ni capteur de pression intégré.

Unité d’injection électrique DELPHI FE0703‑12B1, conçue pour Audi A8 et VW Phaeton, délivre un débit précis sans joint ni capteur de pression, assurant fiabilité et performance optimale.

L'unité d'injection de carburant DELPHI FG1160-12B1 est conçue spécifiquement pour le Suzuki Grand Vitara, offrant une performance optimale grâce à son capteur de pression intégré. Sa conception robuste garantit une durabilité accrue, tandis que son installation facile permet de retrouver rapidement une efficacité énergétique.

Pompe à carburant électrique DELPHI FE0489‑12B1, compatible SAAB 9‑3 Berline, 900 I Cabriolet et 9‑5 Break. Elle intègre des joints sans capteur de pression pour un flux d’essence fiable et silencieux.

Unités d’injection diesel DELPHI FG2620‑12B1 : pompe à carburant compacte, sans joint d’étanchéité et sans capteur de pression, adaptée aux moteurs Ford Kuga 1 pour un débit précis et fiable.

Pompe à carburant électrique DELPHI FE0511‑12B1, pensée pour la Nissan Micra 2, offre un débit constant sans besoin de joint d’étanchéité ni capteur de pression, garantissant une alimentation fiable et compacte.

Unité d’injection diesel DELPHI FG2429‑12B1 : pompe à carburant compacte et fiable, adaptée aux VW Caddy 3 et 4, sans joint d’étanchéité ni capteur de pression pour une performance optimale.

Une unité d’injection diesel DELPHI FG2047‑12B1, conçue pour les Fiat Doblo II Van/Break. Elle alimente le moteur sans joint d’étanchéité ni capteur de pression, assurant une performance fiable et un débit précis.