Bremi 20113 Bobine d'allumage

Bremi 20113 Bobine d'allumage

La bobine d’allumage Bremi 20113 est un composant essentiel du système de distribution électrique des moteurs à combustion interne. Conçue pour fournir une tension élevée et fiable, elle assure la création d’une étincelle précise qui déclenche l’injection de carburant dans les cylindres. Sa conception robuste et ses performances optimisées en font un choix privilégié pour divers modèles automobiles.

Caractéristiques techniques

• Tension primaire : 12 V – compatible avec la plupart des systèmes d’alimentation automobile standard.
• Tension secondaire : jusqu’à 45 kV – suffisante pour produire une étincelle puissante dans les cylindres à haute compression.
• Résistance primaire : 0,5 Ω (valeur typique) – assure un courant d’entrée optimal sans surchauffe.
• Coût de production : conçu pour une longue durée de vie tout en restant économique à produire.
• Dimensions : 70 mm × 60 mm × 30 mm – adaptée aux emplacements standard des bobines d’allumage dans les moteurs modernes.
• Matériaux : carcasse en plastique haute résistance, noyau magnétique en fer doux, bobinage en fil de cuivre à haute conductivité.

Compatibilité et applications

L’interrupteur d’allumage Bremi 20113 est compatible avec une large gamme de véhicules, notamment :

• Marques : Volkswagen, Audi, Skoda, Seat, Tesla (modèles spécifiques), ainsi que divers modèles de moteurs à combustion interne.
• Modèles de moteurs : moteurs 4 cylindres en ligne, moteurs V6 et moteurs hybrides où une bobine d’allumage unique est requise.
• Configurations : systèmes à bobine unique (single coil) ou à bobines multiples selon la configuration du moteur.

Installation et entretien

L’installation de la bobine d’allumage Bremi 20113 suit les procédures standard pour les moteurs à combustion interne :

1. Désactivation du système électrique : couper l’alimentation afin d’éviter tout risque de choc.
2. Retrait de la bobine existante : déconnecter le câble de haute tension et retirer les vis de fixation.
3. Positionnement de la nouvelle bobine : placer la bobine dans l’emplacement prévu, aligner les trous de fixation et sécuriser avec les vis appropriées.
4. Raccordement du câble haute tension : connecter le fil à la borne positive, vérifier l’étanchéité des connexions.
5. Test fonctionnel : démarrer le moteur pour confirmer une étincelle stable et un fonctionnement sans erreur de diagnostic.

L’entretien régulier consiste à inspecter visuellement les câbles haute tension, vérifier l’absence de corrosion sur les bornes et s’assurer que la bobine reste bien fixée. En cas de perte d’étincelle ou de ralenti du moteur, il est conseillé de tester la résistance primaire et secondaire pour confirmer le bon état de la bobine.

Avantages clés

• Fiabilité : conception robuste qui résiste aux vibrations et à la chaleur élevée des moteurs modernes.
• Efficacité énergétique : faible perte de courant primaire, ce qui réduit la consommation d’énergie du système électrique.
• Compatibilité universelle : adaptée à un large éventail de véhicules grâce à ses dimensions standard et à sa tension primaire de 12 V.
• Longévité : matériaux de haute qualité assurant une durée de vie prolongée même dans des conditions d’utilisation intensives.

Conclusion

La bobine d’allumage Bremi 20113 représente un composant fiable et performant, indispensable pour le bon fonctionnement des moteurs à combustion interne. Sa conception soignée, ses caractéristiques techniques optimisées et sa compatibilité étendue en font une solution idéale pour les mécaniciens et les propriétaires de véhicules recherchant la qualité et la durabilité.