Thermostat refroidissement d'huile | FEBI BILSTEIN

Description générale

L'thermostat de refroidissement d’huile FEBI BILSTEIN 38713 est un composant essentiel du système de gestion thermique des transmissions et des boîtes à vitesse. Conçu pour maintenir la température optimale du liquide de transmission, il assure une performance fiable et protège les pièces mécaniques contre l’usure prématurée.

Fonctionnement précis

Le thermostat contrôle le débit d’huile vers le refroidisseur d’huile. Lorsque la température dépasse un seuil prédéfini (généralement autour de 80 °C), il s’ouvre, permettant à l’huile de circuler dans le circuit de refroidissement. À mesure que la température redescend, le thermostat se referme pour rétablir le flux normal vers la transmission.

Caractéristiques techniques

• Modèle : 38713
• Fabricant : FEBI BILSTEIN – référence reconnue dans l’industrie automobile.
• Type de système : Refroidissement d’huile (boîte à vitesse, transmission automatique ou manuelle).
• Température d’ouverture : 80 °C (valeur typique, ajustable selon les spécifications du véhicule).
• Matériau : Métal robuste avec revêtement anti-corrosion pour une longue durée de vie.
• Étanchéité : Inclus des dichtrings (anneaux d’étanchéité) assurant un joint hermétique et évitant les fuites.
• Compatibilité : Conçu pour une large gamme de modèles Volkswagen, Audi, Skoda, et autres marques utilisant le même système de refroidissement d’huile.

Avantages clés

• Performance thermique optimale : Maintient la température idéale du liquide de transmission, réduisant ainsi l’usure des engrenages.
• Fiabilité accrue : Conçu pour résister aux conditions extrêmes et aux cycles thermiques fréquents.
• Installation simplifiée grâce aux dichtrings inclus, garantissant un montage sans fuite.
• Compatibilité OEM : Remplace directement le composant d’origine, assurant une intégration parfaite dans le véhicule.
• Durabilité : Matériaux de haute qualité et traitement anti-corrosion pour une longévité supérieure à la moyenne.

Compatibilité détaillée

L’thermostat 38713 est compatible avec un large éventail de véhicules, notamment :

• Audi – modèles A6, A8, R8 Spyder, S6, et autres équipés du système de refroidissement d’huile.
• Volkswagen – Golf, Passat, Scirocco, Jetta, Beetle, New Beetle, et variantes 4E0121113.
• Skoda – modèles utilisant la même architecture de transmission.
• Autres marques – véhicules fabriqués par FAW ou SVW qui partagent le même système de refroidissement d’huile.

Installation et entretien

1. Préparation : Coupez l’alimentation électrique du véhicule et débranchez la batterie pour éviter tout court-circuit. Videz partiellement le liquide de transmission si nécessaire.
2. Retrait de l’ancien thermostat : Dévissez les écrous de fixation, retirez le thermostat usagé et nettoyez soigneusement la zone d’installation.
3. Installation du nouveau composant : Placez le thermostat 38713 dans son logement. Serrez les écrous à la valeur de couple recommandée par le fabricant pour garantir un joint hermétique.
4. Remplissage et purge : Remplissez le circuit avec du liquide de transmission neuf ou déjà recommandé, puis purgez l’air en suivant les procédures spécifiques au véhicule.
5. Vérification finale : Rebranchez la batterie, démarrez le moteur et observez la température de fonctionnement. Le thermostat doit s’ouvrir à 80 °C et se refermer lorsque la température redescend.

Pourquoi choisir FEBI BILSTEIN ?

FEBI BILSTEIN est reconnu pour son engagement envers la qualité et l’innovation dans le domaine des pièces automobiles. Le thermostat 38713 bénéficie de :

• Tests rigoureux en laboratoire pour garantir sa performance sous toutes les conditions.
• Conformité aux normes OEM, assurant une compatibilité parfaite avec le système d’origine du véhicule.
• Garantie de qualité interne (sans mentionner la garantie commerciale) qui reflète la confiance du fabricant dans la durabilité du produit.

Conclusion

L'thermostat refroidissement d’huile 38713 de FEBI BILSTEIN représente une solution fiable et performante pour maintenir l’intégrité thermique des transmissions modernes. Sa conception robuste, ses dichtrings intégrés et sa compatibilité étendue en font un choix privilégié pour les mécaniciens et les propriétaires soucieux de la longévité de leur véhicule.

FAQ technique

• Quel est le seuil d’ouverture exact ? Typiquement 80 °C, mais il peut être ajusté selon les spécifications du constructeur.
• Le thermostat est-il compatible avec les transmissions manuelles ? Oui, tant que le véhicule utilise un système de refroidissement d’huile similaire.
• Peut-on réutiliser l’ancien thermostat ? Non, il doit être remplacé par un composant neuf pour garantir la performance thermique.