Michelin CROSSCLIMATE SUV MO - 275/55R19 111V - Pneu toutes saisons

Les avantages et la longévité d'un pneu été pour assurer un freinage impeccable sur sol sec, et les avantages d'un pneu hiver pour une excellente adhérence sur sol froid, mouillé, et enneigé. D'une sculpture unique au découpage en V combinée à des nouvelles lamelles Haute Perfomance. De l'association innovante de blocs de gomme biseautés et de nouvelles lamelles Haute Performance. 3 Peak Mountain Snow Flake (symbole en forme de flocon de neige), marquage pour l'utilisation en hiver. Adhérence optimale dans toutes les conditions météorologiques2 (neige, sol mouillé et sol sec).

Atteint « classe A » dans la catégorie adhérence sur route mouillée de l'étiquetage européen des pneumatiques. Un mélange innovant de silice et une couche de gomme spéciale placée sous la bande de roulement. Atteint la « classe B C » dans la catégorie efficacité énergétique de l'étiquetage européen des pneumatiques. D'une sculpture unique au découpage en V combinée à des nouvelles lamelles Haute Performance. Disposition des blocs de gommes au milieu de la bande de roulement (entre 70° et 80° sur 1/3 de la bande de roulement).

Nouvelles lamelles 3D autobloquantes d'épaisseur et de géométrie variables, coupures de pleine profondeur. Lamelles 3D autobloquantes, complexes et disposées parallèlement aux blocs de gommes. Les blocs de gomme s'imbriquant les uns dans les autres stabilisent le pneu. De blocs de gomme biseautés et lamelles Haute Performance. Lors du freinage sur sol sec, les blocs de gommes sont comprimés et cisaillés. Les forces élevées exercées sur les blocs de gommes arrières réduisent la zone de surface d'appui sur le sol et par là même, le niveau d'adhérence.

Meilleure adhérence et meilleur freinage sur sol sec. Blocs de gommes avec lamelles complexes et en pleine profondeur. Excellentes performances de freinage et de motricité sur sol enneigé. 1) 3 Peak Mountain Snow Flake (symbole en forme de flocon de neige), marquage pour l'utilisation en hiver. 2) Tests réalisés par TÜV SÜD en 12/2014 à la demande de Michelin, sur les dimensions 205/55 R16 et 195/65 R 15. 3) Atteint « classe C »ou meilleur dans la catégorie d'efficacité énergétique de l'étiquetage européen des pneumatiques (classes de A à G).

4) Tests réalisés entre 12/2014 et 01/2015 par Dekra test Center à la demande de Michelin, sur les dimensions 205/55 R 16 et 195/65 R 15. MICHELIN vous présente le nouveau MICHELIN CrossClimate, aux performances révolutionnaires, qui vous assure la sécurité dans toutes les conditions météorologiques. Il offre les avantages d'un pneu été en adhérence sur sol mouillé, en freinage sur sol sec, en longévité et en économie de carburant, et les avantages d'un pneu hiver en motricité sur la neige et en freinage, pour les automobilistes qui conduisent occasionnellement dans des conditions hivernales (froid, neige.

Tout cela avec le même équipement pneumatique toute l'année et tous les avantages de MICHELIN Total Performance !. N°1 en sécurité, en économie de carburant et en qualité pour les consommateurs européens(9). N°1 en longévité pour les consommateurs européens(9). 5) Classe d'éfficacité énergétique de l'étiquetage européen des pneumatiques (classes de A à G). 6) Classe d'adhérence sur route mouillée de l'étiquetage européen des pneumatiques (classes de A à G). 7) Classe du bruit de roulement externe de l'étiquetage européen des pneumatiques (classes de 1 à 3).

8) Valeur mesurée du bruit de roulement externe (en décibel). 9) Étude de Millward Brown réalisée pour le compte de Michelin en 2013 dans 4 pays européens (France, Allemagne, Espagne et Italie) et en Turquie auprès de plus de 5000 personnes. 10) Michelin partenaire codéveloppeur de Porsche. Dure 6 430 km de plus que la moyenne des pneus concurrents (1). 1) Résultats de tests réalisés par DEKRA TEST CENTER à la demande de Michelin, en 2015, sur les dimensions 205/55 R 16. Ecart entre le nombre moyen de kilomètres pour MICHELIN CrossClimate vs GOODYEAR Vector 4Seasons Gen2, PIRELLI Cinturato All Season, HANKOOK Kinergy 4S, VREDESTEIN Quatrac 5, NOKIAN Weatherproof.

Etiquette énergétique pneu UE avec feuille de donnée PDF. L'étiquette énergétique pneu spécifie les exigences sur l'efficacité carburant, l'adhérence sur mouillé, et le bruit extérieur au roulement. Également, une référence est ajoutée concernant les propriétés hivernales du produit. La régulation UE 1222/2009 est en vigueur depuis le premier novembre 2012 et a été révisé pour être remplacé par la régulation UE 2020/740 le 1er mai 2021. A ce moment, des nouvelles exigences seront mises en place.

Les classes de notes pour l'efficacité carburant, l'adhérence sur mouillé et le bruit extérieur sont changées et l'affichage de l'étiquette énergétique a été modifié. La feuille de donnée du produit éditée par le fabricant est enregistrée dans la base de données de l'UE et peut être téléchargée via un code QR intégré à l'étiquette. Les informations sur l'adhérence sur neige et sur glace sont également incluses pour les pneus répondant aux critères. La consommation du carburant dépend de la résistance au roulement des pneus, du véhicule, des conditions de conduite, et du style de conduite du conducteur.

La résistance au roulement mesurée (coefficient de résistance au roulement) du pneu est divisée de la classe A (la plus efficace) à la classe E (la moins efficace). Si un véhicule est complètement équipé de pneus de classe A, une consommation réduite jusqu'à 7,5 %* est possible comparé aux pneus de classe E. Dans le cas de véhicules commerciaux, cela peut être encore plus important. quand mesuré en fonction du test établi par la régulation UE 2020/740). La consommation d'essence dépend également beaucoup de votre propre style de conduite et peut être significativement réduit en conduisant d'une façon plus appropriée pour l'environnement.

La pression des pneus devrait être régulièrement vérifiée pour améliorer l'efficience. L'adhérence sur mouillé est divisée de la classe A (distance de freinage plus courte) à la classe E (distance de freinage plus longue). Si une voiture est équipée de pneus de classe A comparé à des pneus de classe E, il peut y avoir une distance de freinage allant jusqu'à 18 mètres de moins lors d'un freinage à 80 km/h (sur une route à adhérence moyenne). La sécurité sur la route dépend largement de votre propre style de conduite.

La distance de freinage doit toujours être prise en compte. La pression des pneus doit être régulièrement vérifiée pour améliorer l'adhérence sur mouillé. Le bruit émit par les pneus affecte le bruit total émit par le véhicule et n'affecte pas seulement votre propre confort de conduite, mais également la pollution sonore de l'environnement. Avec le label pneu UE, le bruit externe au roulement est divisé dans trois classes allant de A (moins de bruit au roulement) à C (plus de bruit au roulement), mesuré en décibels (dB) et comparé avec les valeurs limites Européennes d'émission de bruit pour un pneu roulant.

Le pictogramme avec la classification «A» indique que le bruit externe du pneu au roulement est plus de 3 dB en dessous de la limite UE en vigueur jusqu'à 2016. La classification «B» indique que le bruit externe du pneu est de 3 dB en dessous jusqu'à l'égal à la limite UE en vigueur jusqu'à 2016. La classification «C» indique que la limite spécifiée est dépassée. Pas encore testé sur la neige mais sous la pluie bonne adhérence, impressionnant même les premières fois lorsque les pneus chassent beaucoup d eau ( en terme de bruit).

peu bruyant et très bonne tenue de route dans le courbes. Le pneu est bon en adhérence mais sa structure c’est déformée et il c’est usé très rapidement par rapport à mes anciens pneus. Je n’avait jamais eu de problème de déformation avant l’achat de ses pneus sur ce véhicule. Parallèlement, il y a un engagement fort par rapport à l'environnement, car la mobilité moderne doit être durable et ne pas nuire à l'environnement. Chaque année, le Groupe Michelin produit plus de 178 millions de pneus sur 68 sites de production dans 17 pays et exploite des réseaux commerciaux dans plus de 170 pays.

Michelin emploie 111 700 personnes dans le monde et possède l'une des marques les plus anciennes et les plus célèbres au monde le légendaire Michelin Man. Dans le développement de nouveaux produits, Michelin poursuit fidèlement le concept de "MICHELIN Totale Performance", soutenu par la norme rigoureuse de toujours réunir un certain nombre de caractéristiques de performance dans un pneu, cela pour obtenir des résultats optimaux. Nous suivons cette philosophie non seulement dans le développement de nos produits standard, mais aussi dans le sport automobile.

De nombreuses innovations techniques aident à soulager les fardeaux de l'environnement, des conducteurs et des entreprises. Pour mieux comprendre les conditions d'utilisation quotidienne des pneumatiques, Michelin a lancé, au cours de l'été 2014, un projet de recherche unique le Laboratoire d'Usage Routier (Road Usage Lab). Les véhicules de 3 000 conducteurs en Europe ont été équipés de dispositifs de mesure spéciaux pour enregistrer les données sur l'utilisation des pneus. Ces résultats précieux sont utilisés dans le développement de futurs modèles de pneus, les rendant mieux adaptés aux besoins des conducteurs réels.