Sachs 2290 KIT D'EMBRAYAGE

Description générale du kit d’embrayage

Le Sachs 2290 KIT D'EMBRAYAGE est un ensemble complet conçu pour les moteurs à combustion interne de la gamme ZMS Modul XTend plus CSC. Il intègre toutes les pièces nécessaires à l’installation d’un embrayage neuf, sans nécessiter de pré‑montage. Le kit comprend le disque d’embrayage, la plaque de pression, le volant moteur double masse (DMF) et le mécanisme de débrayage hydraulique.

Caractéristiques techniques

• Nombre de dents du disque d'embrayage : 23
• Diamètre extérieur du volant moteur : 240 mm (Ø240 mm)
• Type de montage : non pré‑monté, assemblage complet à l’atelier
• Gamme de produits : ZMS Modul XTend plus CSC – une solution robuste et fiable pour les moteurs 1.9 L et 2.0 L TDI.
• Compatibilité : Audi A3, VW Golf V (et VI), Seat Leon, Skoda Octavia, Passat, Caddy, Touran, ainsi que leurs variantes 1K1, 5K1, 3C5, etc.

Composition détaillée du kit

Le kit est composé de quatre éléments principaux :

1. Disque d’embrayage (23 dents) – conçu pour offrir une surface de friction optimale et une résistance à la chaleur élevée.
2. Plaque de pression – équipée d’une vis de fixation qui assure un alignement précis avec le disque d'embrayage.
3. Volant moteur double masse (DMF) – réduit les vibrations et améliore la transmission du couple, tout en offrant une meilleure durabilité.
4. Mécanisme de débrayage hydraulique – permet un engagement doux et précis, compatible avec les systèmes de freinage à liquide.

Avantages techniques

• Performance améliorée : Le système ZMS Modul XTend plus CSC est reconnu pour sa capacité à gérer des couples élevés sans compromettre la longévité.
• Installation simplifiée : Toutes les pièces sont fournies dans un seul kit, ce qui réduit le temps d’assemblage et minimise les risques de mauvaise configuration.
• Qualité OEM : Conçu selon les spécifications originales du constructeur, garantissant une compatibilité parfaite avec les moteurs VW/Audi/Seat/Skoda.
• Durabilité accrue : Le volant moteur double masse offre une meilleure absorption des chocs et prolonge la durée de vie de l’ensemble d’embrayage.

Processus d’installation

L'installation du kit se déroule en plusieurs étapes, chacune nécessitant un outil spécialisé. Voici les grandes lignes :

1. Démontage de l'ancien embrayage – Retirer le volant moteur, la plaque de pression et le disque d'embrayage usés.
2. Préparation du moteur – Nettoyer les surfaces de contact pour assurer une adhérence optimale.
3. Montage du nouveau volant moteur double masse – Fixer avec les vis appropriées et vérifier l’alignement.
4. Installation de la plaque de pression – Positionner correctement la vis de fixation pour garantir une pression uniforme sur le disque d'embrayage.
5. Pose du disque d'embrayage – S’assurer que les dents sont bien alignées avec le volant moteur.
6. Réglage hydraulique – Ajuster la pression de débrayage pour un engagement fluide et sans à-coups.
7. Test fonctionnel – Vérifier l’embrayage en fonctionnement, s’assurer qu’il n’y a pas de bruit anormal ou de glissement.

Outils recommandés

• Clé à douille et clé plate pour les vis de fixation du volant moteur.
• Tournevis cruciforme pour la plaque de pression.
• Compresseur d’air ou pompe hydraulique pour le réglage du système de débrayage.
• Jauge de couple pour vérifier les serrages selon les spécifications OEM.

Applications spécifiques

Le kit est adapté à un large éventail de modèles, notamment :

• Audi A3 (8P) – moteurs 1.9 L et 2.0 TDI.
• VW Golf V/VI – variantes 1K1, 5K1, 3C5.
• Seat Leon, Altea, Toledo – moteurs 2.0 TDI.
• Skoda Octavia, Superb – moteurs 1.9 L et 2.0 TDI.
• Passat, Caddy, Touran – modèles 1K1, 5K1, 3C5.

Qualité et fiabilité

Sachs est reconnu pour la qualité de ses pièces détachées. Le kit 2290 respecte les normes OEM et a été testé en conditions réelles sur des moteurs à haute performance. Sa conception intègre :

• Matériaux de haute résistance thermique pour le disque d'embrayage.
• Un revêtement anti‑glissement sur la plaque de pression.
• Une construction robuste du volant moteur double masse, capable de supporter les vibrations et chocs mécaniques.

Entretien post-installation

Après l’installation, il est conseillé de :

1. Vérifier le niveau de liquide hydraulique du système de débrayage.
2. Effectuer un test de conduite pour s’assurer que l’engagement est fluide et sans à-coups.
3. Surveiller la température du moteur afin d’éviter toute surchauffe du disque d'embrayage.
4. Remplacer le liquide hydraulique tous les 30 000 km ou selon les recommandations du constructeur.

Conclusion

Le Sachs 2290 KIT D'EMBRAYAGE constitue une solution complète et fiable pour la remise à neuf des systèmes d’embrayage sur un large éventail de véhicules Volkswagen Group. Sa conception sans pré‑montage permet aux techniciens de personnaliser l’installation selon les besoins spécifiques du moteur, tout en garantissant une performance optimale et une longévité accrue.