Sachs 3000 950 019 Kit d'embrayage

Présentation générale du kit

Le Sachs 3000 950 019 est un ensemble complet d’embrayage conçu pour les moteurs à combustion interne de type 1,2 L – 2,0 L, incluant des variantes FSI, TFSI et LPG. Il se compose de trois pièces essentielles : la plaque d'embrayage, le disque réducteur (ou plate) et l’élément relâcheur (release bearing). Ce kit est destiné aux véhicules Volkswagen, Audi, Seat et Skoda de la génération 2000‑2022, couvrant les modèles Polo, Golf, Passat, Touran, Lupo, Beetle, Caddy, ainsi que leurs variantes « Schrägheck » (hatchback) et « Cabriolet ». Le diamètre standard est de 220 mm, avec 28 dents sur la plaque d'embrayage.

Caractéristiques techniques détaillées

• Matériau de la plaque : alliage aluminium haute résistance, offrant une excellente dissipation thermique et un poids réduit pour améliorer l’adhérence du moteur.
• Disque réducteur : composite à base de fibres de carbone et d’aluminium, garantissant une surface de contact uniforme et une longue durée de vie même sous forte charge.
• Élément relâcheur : roulement à billes haute précision, conçu pour résister aux vibrations et aux chocs mécaniques fréquents dans les systèmes d’embrayage modernes.
• Compatibilité moteur : 1,2 L – 1,6 L – 2,0 L (FSI/TFSI/TSI/LPG), couvrant les moteurs à injection directe et multipoint.
• Diamètre de la plaque : 220 mm, avec un pas de 28 dents pour une transmission optimale du couple moteur vers le plateau de sortie.
• Poids total : environ 3,5 kg, ce qui réduit l’empreinte énergétique et améliore les performances dynamiques.

Compatibilité détaillée par modèle

Le kit est compatible avec un large éventail de modèles. Voici une liste non exhaustive des véhicules pour lesquels le Sachs 3000 950 019 est recommandé :

• Polo (6R1, 6C1) – 2009‑2022
• Golf IV Schrägheck (1J1) – 2004‑2013
• Golf V Schrägheck (1K1) – 2008‑2015
• Golf VI (5K1) – 2009‑2014
• Touran (1T1, 1T2) – 2007‑2020
• Lupo – 2008‑2013
• Beetle – 2009‑2015
• Caddy III – 2004‑2016
• Passat B6 – 2007‑2012
• Seat Ibiza, Leon, Altea, Toledo – 2008‑2017
• Skoda Octavia, Fabia, Yeti, Roomster – 2007‑2022
• Audi A1, A3, A4 (modèles 8P/8X) – 2009‑2020

Installation et entretien

L’installation du kit Sachs 3000 950 019 suit les procédures standard d’embrayage pour les véhicules mentionnés. Les étapes clés incluent :

1. Démontage de l’ancien embrayage : retirer la plaque, le disque réducteur et l’élément relâcheur usés.
2. Nettoyage du plateau de sortie : éliminer toute trace d’huile ou de résidu pour assurer une surface propre.
3. Installation de la nouvelle plaque : positionner avec précision, aligner les trous et fixer à l’aide des vis spécifiées.
4. Montage du disque réducteur : placer sur le plateau de sortie, vérifier l’alignement et serrer selon les spécifications torque.
5. Remplacement de l’élément relâcheur : installer le roulement à billes, ajuster la tension et sécuriser avec les vis appropriées.
6. Réglage du levier d’embrayage : calibrer la distance de jeu pour un fonctionnement fluide.
7. Test fonctionnel : vérifier le passage des vitesses, l’absence de bruit anormal et la stabilité sous charge.

Avantages clés du kit Sachs 3000 950 019

• Performance améliorée : grâce à un matériau léger et une conception optimisée, le kit réduit les pertes d’énergie et augmente l’efficacité de transmission.
• Durabilité accrue : la combinaison aluminium‑carbone assure une résistance élevée aux chocs thermiques et mécaniques.
• Compatibilité étendue : adapté à un large éventail de moteurs et de modèles, ce qui simplifie le choix pour les techniciens.
• Installation standardisée : conçu pour s’intégrer sans modification majeure aux systèmes existants.
• Confiance Sachs : la marque est reconnue mondialement pour la qualité et la fiabilité de ses pièces automobiles.

Conclusion

Le Sachs 3000 950 019 Kit d'embrayage représente une solution robuste, fiable et performante pour les véhicules Volkswagen, Audi, Seat et Skoda. Sa conception soignée, ses matériaux de haute qualité et sa large compatibilité en font un choix privilégié pour les réparateurs et les propriétaires cherchant à maintenir ou améliorer la performance de leur transmission.