A.B.S. 16876 Disque de frein

Présentation générale du produit

L'A.B.S. 16876 est un disque de frein arrière conçu pour les modèles Peugeot et Citroën de la génération des années 1990 à début 2000. Il s’agit d’un composant essentiel du système de freinage, assurant une décélération sûre et fiable dans toutes les conditions routières.

Caractéristiques techniques détaillées

• Taille : 247 mm (diamètre) x 8 mm (épaisseur)
• Matériau : Acier forgé de haute qualité, résistant à la fatigue et aux chocs thermiques.
• Poids : Environ 1,2 kg par disque, optimisé pour un équilibre entre robustesse et légèreté.
• Type d’assemblage : Disque plein, sans rainures ni perforations, offrant une surface de contact maximale avec la plaquette.
• Compatibilité : Conçu pour les modèles suivants :
  • Peugeot 106 II (2A/1C)
  • Peugeot 206 CC (2D) et 206 SW (2E/K)
  • Peugeot 306 Hatchback (3/5 portes, 1993‑2003)
  • Citroën Saxo, Xsara, ZX (N2/N5), et modèles similaires.
• Normes : Conforme aux spécifications OEM A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV, garantissant une intégration sans modification supplémentaire.

Avantages de performance

L’architecture du disque 16876 offre plusieurs bénéfices clés :

• Gestion thermique optimale grâce à la densité métallique élevée, réduisant le risque de surchauffe lors d’une utilisation intensive.
• Durabilité accrue : l’acier forgé résiste aux micro-fissures et à la corrosion, prolongeant la durée de vie du composant.
• Stabilité mécanique : le design sans rainure minimise les vibrations, assurant une sensation de freinage fluide.
• Compatibilité universelle avec les plaquettes d’origine ou de rechange compatibles A.B.S., garantissant un entretien simplifié.

Installation et montage

L’installation du A.B.S. 16876 est conforme aux procédures standard pour les véhicules mentionnés ci-dessus :

1. Démonter le frein arrière : retirer la roue, dévisser le calandre, puis extraire l’ancien disque.
2. Nettoyer la surface de montage : enlever toute trace d’huile ou de poussière pour assurer une adhérence optimale.
3. Positionner le nouveau disque sur le moyeu, aligner les trous de fixation.
4. Serrer les boulons à la valeur de couple recommandée (généralement 80–90 Nm) pour éviter tout jeu mécanique.
5. Remonter la calandre et la roue, puis tester le freinage en conduite d’essai.

Entretien recommandé

Pour maintenir les performances du disque, suivez ces conseils :

• Inspection régulière : vérifier l’usure des plaquettes et la présence de fissures ou de déformations.
• Nettoyage périodique : utiliser un nettoyant à frein pour éliminer les résidus chimiques qui peuvent affecter la friction.
• Remplacement en cas d’usure excessive : lorsque l’épaisseur du disque descend sous 5 mm, il est conseillé de le remplacer immédiatement.
• Éviter les surcharges extrêmes (ex. freinage à haute vitesse prolongé) qui peuvent accélérer la dégradation thermique.

Compatibilité avec d’autres pièces du système de freinage

L’A.B.S. 16876 fonctionne parfaitement avec :

• Les plaquettes de frein A.B.S. OEM, offrant une cohérence dans la friction et la chaleur.
• Les étriers de frein arrière compatibles (modèles 2A/1C, 2D, 2E/K).
• Les systèmes de liquide de frein DOT 4 ou DOT 5.1, assurant une performance optimale.

Conclusion

Le A.B.S. 16876 Disque de frein est un composant fiable, robuste et parfaitement adapté aux modèles Peugeot et Citroën des années 1990‑2000. Sa construction en acier forgé, son design plein et sa compatibilité OEM garantissent une performance constante et sécurisée pour les conducteurs soucieux de la qualité et de la durabilité de leur système de freinage.