ABS All Brake Systems 42832X Cylindre de roue

ABS All Brake Systems 42832X Cylindre de roue – Présentation détaillée

Le Cylindre de roue ABS 42832X constitue un composant essentiel du système de freinage à disque, assurant la transmission précise et fiable de la pression hydraulique aux plaquettes ou cales. Conçu pour répondre aux exigences strictes des véhicules modernes, ce cylindre allie robustesse, fiabilité et facilité d’installation.

Caractéristiques techniques principales

• Nom commercial : ABS All Brake Systems 42832X Cylindre de roue
• Type : Cylindre de roue à piston unique (single-piston)
• Matière : Hierro fundido (fonte d’acier) – matériau reconnu pour sa résistance à la corrosion et son excellent transfert de chaleur.
• Dimension des trous de fixation : 24,0 mm – compatible avec la plupart des montages de roue standard.
• Taille du filetage : 1x M10x1.0 – filet métrique couramment utilisé pour les fixations de frein.
• Système de freinage : ATE – système d’assemblage et de test automatisé, garantissant une qualité constante.

Fonctionnement et principe d’action

Le cylindre de roue ABS 42832X est conçu pour recevoir la pression hydraulique générée par le maître-cylindre. Cette pression pousse un piston unique qui, à son tour, exerce une force mécanique sur la calotte de frein ou les plaquettes. Grâce à sa conception précise, le cylindre assure une distribution uniforme de la force sur l’ensemble du disque, garantissant ainsi un freinage efficace et équilibré.

Compatibilité et applications

Ce cylindre est compatible avec une large gamme de véhicules, notamment :

• Modèles Opel : Corsa, Astra, Vectra, Combo
• Modèles Chevrolet : Spark, d’autres variantes de la gamme américaine
• Marques DAEWOO : Lanos, Nubira, Aranos, Nexia, Kalos
• Autres constructeurs automobiles utilisant le système ABS All Brake Systems BV.

Il est adapté aux roues arrière et avant, selon la configuration du véhicule. Sa conception standard permet une intégration aisée dans les systèmes de freinage à disque, que ce soit pour des applications légères ou moyennes.

Avantages techniques

• Robustesse : La fonte d’acier confère une excellente résistance mécanique, même sous de fortes charges.
• Durabilité : La résistance à la corrosion assure une longévité accrue, même dans des conditions climatiques difficiles.
• Précision : Le filetage M10x1.0 garantit une fixation sécurisée et un alignement précis du piston.
• Compatibilité universelle : Les dimensions standard (24,0 mm de trou) permettent une installation sur la majorité des montages de roue.
• Qualité contrôlée : Le système ATE assure un contrôle qualité rigoureux à chaque étape de production.

Installation et entretien

L’installation du cylindre de roue ABS 42832X se fait en suivant les étapes classiques :

1. Retirer l’ancien cylindre en déconnectant le circuit hydraulique.
2. Nettoyer soigneusement la zone de montage pour éviter toute contamination.
3. Positionner le nouveau cylindre en alignant les trous de fixation (24,0 mm) avec ceux du montage.
4. Serrer les boulons selon le couple recommandé (souvent autour de 80 Nm, mais vérifier la fiche technique du véhicule).
5. Reconnecter le circuit hydraulique et purger l’air pour assurer un fonctionnement optimal.

Pour l’entretien, il est conseillé de vérifier régulièrement le niveau d’huile de frein et de s’assurer qu’il n’y a pas de fuites autour du cylindre. Un entretien régulier garantit la longévité et la performance constante du système de freinage.

Conclusion

Le Cylindre de roue ABS 42832X représente une solution fiable et robuste pour les systèmes de freinage à disque. Sa construction en fonte d’acier, ses dimensions standard et son intégration dans le système ATE font de ce composant un choix privilégié pour les réparateurs et les passionnés d’automobile. En choisissant ce cylindre, vous optez pour une performance de freinage sûre, durable et conforme aux exigences des constructeurs automobiles.