FEBEST Wellendichtring Differential VWFORDSKODA 95LDS40551213C 154393330651787

Description générale du composant

L’anello tenuta differenziale, communément appelé wellendichring ou bague d’étanchéité, est un élément essentiel de la transmission des véhicules. Il assure l’étanchéité du différentiel en empêchant les fuites de liquide de transmission tout en résistant aux contraintes mécaniques et thermiques inhérentes à son environnement.

Caractéristiques techniques principales

• Référence fabricant : 95LDS-40551213C
• Code produit interne : 154393330651787
• Matériau : alliage de nickel et chrome, revêtu d’une couche de nitrure pour une résistance accrue à l’usure et à la corrosion.
• Dimension extérieure : diamètre interne conforme aux spécifications OEM des modèles VW, Ford, Skoda, Lupo, Caddy II Pickup, Fiesta Mk6 Schrägheck.
• Tolérance dimensionnelle : ±0,02 mm pour garantir un ajustement précis sur les arbres de transmission.

Fonctionnement et rôle dans la transmission

Le wellendichring est placé à l’intérieur du boîtier différentiel. Il forme une barrière hermétique entre le liquide de transmission et l’environnement extérieur, empêchant ainsi les contaminations qui pourraient endommager les roulements internes ou altérer la viscosité du fluide. En plus de son rôle d’étanchéité, il agit comme un guide pour l’arbre de sortie, réduisant les vibrations et assurant une rotation fluide.

Compatibilité avec les modèles automobiles

Ce composant est conçu pour s’adapter aux systèmes de transmission suivants :

• Volkswagen (VW) : Lupo (6X1, 6E1), Caddy II Pickup (9U7), Fiesta Mk6 Schrägheck (JA8, JR8)
• Ford : Mondeo, C-Max, S-Max, Focus, Fiesta, Transit/Tourneo, Galaxy, Connect, Puma, Kuga
• Skoda : Octavia, Fabia, Felicia
• Volvo, Seat, VAG, GEELY : modèles compatibles mentionnés dans les fiches techniques OEM.

Liste des références associées

Les variantes de ce produit portent plusieurs numéros d’identification selon le marché ou la langue. Parmi eux :

• 1065148, 1543933, 1831660 (codes OEM)
• 1863642, 93ZT3K169A9C, CV6Z1S177A, DG9Z1177A
• KT93ZT3D085BA, 30651787, 3024010600, 30713018

Matériaux et traitements de surface

L’alliage nickel‑chrome confère une excellente résistance à la fatigue mécanique. Le traitement nitrure (Nitruration) crée une couche dure sur la surface extérieure, ce qui réduit l’usure due aux frottements avec les roulements internes. De plus, le revêtement protège contre la corrosion causée par l’humidité et les contaminants présents dans le liquide de transmission.

Avantages techniques

• Longévité accrue : grâce à la combinaison d’alliage robuste et de traitement nitrure.
• Résistance thermique : capable de fonctionner dans des plages de température allant de -40 °C à +120 °C sans dégradation du matériau.
• Facilité d’installation : conception standardisée compatible avec les outils de démontage OEM.

Procédure d'installation recommandée

1. Préparation : retirer l’ancien anello tenuta en vérifiant l’état des roulements et du boîtier différentiel. Nettoyer soigneusement la zone avec un chiffon non pelucheux.
2. Positionnement : insérer le nouveau wellendichring dans le boîtier, en s’assurant qu’il est bien aligné avec l’arbre de transmission.
3. Fixation : resserrer les écrous d’assemblage selon le couple spécifié par le fabricant (généralement entre 80 Nm et 120 Nm).
4. Remplissage : ajouter le liquide de transmission recommandé (fluide ATF ou fluide spécifique au modèle) jusqu’au niveau indiqué.
5. Test : faire tourner l’arbre à basse vitesse pour vérifier l’absence de fuites et la bonne rotation du différentiel.

Entretien et vérification périodique

Il est conseillé de contrôler l’état du wellendichring lors des vidanges annuelles ou semestrielles. Une usure excessive, une fissuration ou un affaissement indique la nécessité d’un remplacement immédiat pour éviter les dommages aux roulements internes.

Signes de défaillance à surveiller

• Fuites visibles autour du boîtier différentiel.
• Bruissements anormaux lors de la rotation du véhicule.
• Augmentation de la température du liquide de transmission.

Conclusion

L’anello tenuta differenziale 95LDS-40551213C est un composant fiable et durable, conçu pour répondre aux exigences strictes des systèmes de transmission modernes. Sa construction en alliage nickel‑chrome avec traitement nitrure assure une performance optimale dans des conditions variées, tout en garantissant une compatibilité étendue avec les modèles VW, Ford, Skoda et autres marques associées.