SKF VKPC 88310 Pompe à eau

SKF VKPC 88310 – Pompe à eau de haute performance

La pompe à eau SKF VKPC 88310 est conçue pour assurer un refroidissement optimal du moteur grâce à une circulation fluide et fiable du liquide de refroidissement. Elle s’adresse aux véhicules BMW de la série 1, 3, 5 ainsi qu’aux modèles X1 et X3, couvrant les moteurs 2.0 L (N47D20) et d’autres variantes compatibles.

Caractéristiques techniques

• Type : Pompe à eau à membrane intégrée
• Nombre de canaux : 6 canaux de circulation pour un débit équilibré
• Matériau du corps : Alliage léger et résistant à la corrosion, assurant une longue durée de vie même dans des conditions exigeantes.
• Joint d’étanchéité : Joint en matériau plastique haute performance, conçu pour résister aux températures élevées et aux pressions internes.
• Compatibilité : Conçue spécifiquement pour les moteurs BMW N47D20 2.0 L (E81/E84/E87/E90/E91/E92/E93) ainsi que pour les modèles X1, X3 et d’autres variantes de la série 1/3/5.
• Installation : Montage sans outils spéciaux grâce à un système de fixation standardisé. La pompe est livrée avec tous les éléments nécessaires (joint, couvercle, vis) pour une installation rapide.

Fonctionnement et avantages

La pompe à eau SKF VKPC 88310 fonctionne grâce à un rotor interne qui crée une pression suffisante pour pousser le liquide de refroidissement à travers les conduits du moteur. Les 6 canaux assurent une répartition homogène, réduisant ainsi les points chauds et prolongeant la durée de vie des composants internes.

• Performance thermique : Maintient la température du moteur dans la plage idéale même lors d’une utilisation intensive ou à haute altitude.
• Fiabilité : Conception robuste avec un joint en plastique de qualité supérieure, minimisant les fuites et les pertes de liquide.
• Efficacité énergétique : La pompe est optimisée pour consommer peu d’énergie tout en garantissant un débit suffisant, ce qui contribue à la consommation globale du véhicule.

Installation détaillée

1. Préparation : Coupez l’alimentation électrique et vidangez le liquide de refroidissement pour éviter les éclaboussures.
2. Retrait de la pompe existante : Dévissez les fixations, retirez le joint usé et enlevez la pompe avec précaution.
3. Installation de la nouvelle pompe : Placez le nouveau joint en plastique sur l’axe du moteur, alignez la pompe et vissez fermement. Vérifiez que le rotor tourne librement sans obstruction.
4. Remplissage : Remplissez le système avec un liquide de refroidissement compatible BMW (généralement 50 % d’eau + 50 % antigel). Purgez l’air en faisant tourner le moteur à basse vitesse jusqu’à ce que la pression soit stable.
5. Test final : Vérifiez les fuites, démarrez le moteur et laissez atteindre la température de fonctionnement. Contrôlez la température du liquide dans le réservoir pour confirmer un refroidissement adéquat.

Entretien recommandé

• Inspectez le joint d’étanchéité tous les 20 000 km ou selon l’usure constatée.
• Changez le liquide de refroidissement conformément aux recommandations du constructeur (généralement tous les 60 000 km).
• Surveillez la pression et la température du système pour détecter toute anomalie éventuelle.

Pourquoi choisir la SKF VKPC 88310 ?

La pompe à eau SKF VKPC 88310 combine fiabilité, performance et facilité d’installation. Elle est spécialement conçue pour les moteurs BMW de série 1/3/5/X1/X3, garantissant une compatibilité parfaite avec les systèmes de refroidissement existants. Son design robuste et ses matériaux de haute qualité assurent une longue durée de vie, même dans des conditions de conduite exigeantes.

En optant pour cette pompe, vous choisissez un composant qui respecte les normes strictes de performance et de durabilité que l’on attend d’un équipement SKF, reconnu mondialement pour son excellence technique.