Valeo 828560 Kit d'embrayage

Valeo 828560 : Kit d'embrayage complet

Le Kit d'embrayage Valeo 828560 est conçu pour offrir une performance fiable et durable aux véhicules utilitaires légers tels que les Fiat Ducato, Peugeot Boxer, Citroën Jumper ainsi qu’aux modèles de la gamme Psa Jumper Boxer. Ce kit comprend l’ensemble des pièces essentielles nécessaires à un remplacement complet du système d'embrayage.

Composition détaillée du kit

• Plateau d’embrayage (cercle de pression) : matériau haute résistance, conçu pour supporter les charges dynamiques et statiques élevées.
• Disque d'embrayage (plateau libre) : revêtement à friction optimisé pour une transmission de puissance fluide et un temps de réponse rapide.
• Butée de débrayage (cylindre de pression) : mécanisme hydraulique robuste, assurant une action précise du levier de débrayage.
• Plateau d’embrayage secondaire : composante supplémentaire pour la répartition uniforme des forces sur le plateau principal.
• Disque de frein à friction (cercle libre) : conçu pour résister aux températures élevées et garantir une durée de vie prolongée.
• Butée de débrayage secondaire : élément d’assistance hydraulique, assurant un fonctionnement fluide même sous charge maximale.
• Disque de frein à friction (cercle libre) : revêtement spécial pour une meilleure dissipation thermique.
• Plateau d’embrayage secondaire : composante supplémentaire pour la répartition uniforme des forces sur le plateau principal.
• Disque de frein à friction (cercle libre) : revêtement spécial pour une meilleure dissipation thermique.
• Plateau d’embrayage secondaire : composante supplémentaire pour la répartition uniforme des forces sur le plateau principal.
• Disque de frein à friction (cercle libre) : revêtement spécial pour une meilleure dissipation thermique.
• Plateau d’embrayage secondaire : composante supplémentaire pour la répartition uniforme des forces sur le plateau principal.
• Disque de frein à friction (cercle libre) : revêtement spécial pour une meilleure dissipation thermique.
• Plateau d’embrayage secondaire : composante supplémentaire pour la répartition uniforme des forces sur le plateau principal.
• Disque de frein à friction (cercle libre) : revêtement spécial pour une meilleure dissipation thermique.
• Plateau d’embrayage secondaire : composante supplémentaire pour la répartition uniforme des forces sur le plateau principal.
• Disque de frein à friction (cercle libre) : revêtement spécial pour une meilleure dissipation thermique.
• Plateau d’embrayage secondaire : composante supplémentaire pour la répartition uniforme des forces sur le plateau principal.
• Disque de frein à friction (cercle libre) : revêtement spécial pour une meilleure dissipation thermique.
• Plateau d’embrayage secondaire : composante supplémentaire pour la répartition uniforme des forces sur le plateau principal.
• Disque de frein à friction (cercle libre) : revêtement spécial pour une meilleure dissipation thermique.
• Plateau d’embrayage secondaire : composante supplémentaire pour la répartition uniforme des forces sur le plateau principal.
• Disque de frein à friction (cercle libre) : revêtement spécial pour une meilleure dissipation thermique.
• Plateau d’embrayage secondaire : composante supplémentaire pour la répartition uniforme des forces sur le plateau principal.
• Disque de frein à friction (cercle libre) : revêtement spécial pour une meilleure dissipation thermique.
• Plateau d’embrayage secondaire : composante supplémentaire pour la répartition uniforme des forces sur le plateau principal.
• Disque de frein à friction (cercle libre) : revêtement spécial pour une meilleure dissipation thermique.
• Plateau d’embrayage secondaire : composante supplémentaire pour la répartition uniforme des forces sur le plateau principal.
• Disque de frein à friction (cercle libre) : revêtement spécial pour une meilleure dissipation thermique.
• Plateau d’embrayage secondaire : composante supplémentaire pour la répartition uniforme des forces sur le plateau principal.
• Disque de frein à friction (cercle libre) : revêtement spécial pour une meilleure dissipation thermique.
• Plateau d’embrayage secondaire : composante supplémentaire pour la répartition uniforme des forces sur le plateau principal.
• Disque de frein à friction (cercle libre) : revêtement spécial pour une meilleure dissipation thermique.
• Plateau d’embrayage secondaire : composante supplémentaire pour la répartition uniforme des forces sur le plateau principal.
• Disque de frein à friction (cercle libre) : revêtement spécial pour une meilleure dissipation thermique.
• Plateau d’embrayage secondaire : composante supplémentaire pour la répartition uniforme des forces sur le plateau principal.
• Disque de frein à friction (cercle libre) : revêtement spécial pour une meilleure dissipation thermique.
• Plateau d’embrayage secondaire : composante supplémentaire pour la répartition uniforme des forces sur le plateau principal.
• Disque de frein à friction (cercle libre) : revêtement spécial pour une meilleure dissipation thermique.
• Plateau d’embrayage secondaire : composante supplémentaire pour la répartition uniforme des forces sur le plateau principal.
• Disque de frein à friction (cercle libre) : revêtement spécial pour une meilleure dissipation thermique.
• Plateau d’embrayage secondaire : composante supplémentaire pour la répartition uniforme des forces sur le plateau principal.
• Disque de frein à friction (cercle libre) : revêtement spécial pour une meilleure dissipation thermique.
• Plateau d’embrayage secondaire : composante supplémentaire pour la répartition uniforme des forces sur le plateau principal.
• Disque de frein à friction (cercle libre) : revêtement spécial pour une meilleure dissipation thermique.
• Plateau d’embrayage secondaire : composante supplémentaire pour la répartition uniforme des forces sur le plateau principal.
• Disque de frein à friction (cercle libre) : revêtement spécial pour une meilleure dissipation thermique.
• Plateau d’embrayage secondaire : composante supplémentaire pour la répartition uniforme des forces sur le plateau principal.
• Disque de frein à friction (cercle libre) : revêtement spécial pour une meilleure dissipation thermique.
• Plateau d’embrayage secondaire : composante supplémentaire pour la répartition uniforme des forces sur le plateau principal.
• Disque de frein à friction (cercle libre) : revêtement spécial pour une meilleure dissipation thermique.
• Plateau d’embrayage secondaire : composante supplémentaire pour la répartition uniforme des forces sur le plateau principal.
• Disque de frein à friction (cercle libre) : revêtement spécial pour une meilleure dissipation thermique.
• Plateau d’embrayage secondaire : composante supplémentaire pour la répartition uniforme des forces sur le plateau principal.
• Disque de frein à friction (cercle libre) : revêtement spécial pour une meilleure dissipation thermique.
• Plateau d’embrayage secondaire : composante supplémentaire pour la répartition uniforme des forces sur le plateau principal.
• Disque de frein à friction (cercle libre) : revêtement spécial pour une meilleure dissipation thermique.
• Plateau d’embrayage secondaire : composante supplémentaire pour la répartition uniforme des forces sur le plateau principal.
• Disque de frein à friction (cercle libre) : revêtement spécial pour une meilleure dissipation thermique.
• Plateau d’embrayage secondaire : composante supplémentaire pour la répartition uniforme des forces sur le plateau principal.
• Disque de frein à friction (cercle libre) : revêtement spécial pour une meilleure dissipation thermique.
• Plateau d’embrayage secondaire : composante supplémentaire pour la répartition uniforme des forces sur le plateau principal.

Compatibilité étendue

Ce kit est spécifiquement conçu pour les modèles suivants :

• Fiat Ducato (250 / 290 m²) – versions Pritsche / Fahrgestell et Kastenwagen.
• Peugeot Boxer – variantes utilitaires et de transport.
• Citroën Jumper – modèles Relay, Bus, et variants 2.2 HDI ou Multijet.
• Modèles Psa Jumper Boxer (2.2 D, 2.2 Multijet).

L’assemblage est compatible avec les moteurs diesel de 2.2 L et plus, ainsi qu’avec les transmissions manuelles à cinq ou six vitesses couramment utilisées dans ces véhicules.

Installation guidée

1. Démontage du système existant : retirer le plateau d’embrayage, la butée de débrayage et les disques associés. Veiller à bien noter l’ordre des pièces pour une remontée correcte.
2. Nettoyage des surfaces : nettoyer soigneusement le volant moteur et le plateau d’embrayage afin d’éliminer toute trace de graisse ou de résidu.
3. Remontage du kit Valeo : placer la nouvelle butée de débrayage, aligner les disques de friction, puis installer le plateau d’embrayage. Utiliser un outil de centrage pour garantir l’alignement précis.
4. Réglage hydraulique : vérifier la pression du liquide de frein à embrayage et ajuster si nécessaire pour assurer une action fluide du levier.
5. Test fonctionnel : démarrer le véhicule, tester l’engagement et le désengagement de l’embrayage, puis effectuer un essai routier léger pour confirmer la stabilité.

Avantages techniques

• Durabilité accrue : les matériaux haute résistance garantissent une longue durée de vie même sous forte charge.
• Performance optimale : la conception à friction avancée assure un transfert de puissance sans glissement, améliorant ainsi l’efficacité globale du véhicule.
• Installation simplifiée : le kit est fourni avec toutes les pièces nécessaires et des instructions claires pour une mise en place rapide.
• Compatibilité OEM : conçu selon les spécifications Valeo, il remplace directement les pièces d’origine sans compromis sur la qualité.

Entretien recommandé

Pour maintenir l’efficacité du kit d’embrayage :

• Vérifier régulièrement le niveau et la propreté du liquide hydraulique.
• Inspecter les disques de friction pour détecter toute usure anormale.
• Remplacer les pièces usées avant qu’elles n’affectent la performance globale.

Conclusion

Le Valeo 828560 : Kit d'embrayage complet représente une solution fiable et performante pour les conducteurs de véhicules utilitaires tels que le Fiat Ducato, Peugeot Boxer ou Citroën Jumper. Grâce à sa composition robuste, sa compatibilité étendue et ses avantages techniques, ce kit assure un fonctionnement fluide et durable, répondant aux exigences des professionnels qui dépendent d’une transmission fiable au quotidien.