Febi 21788 Sensore ABS

Febi 21788 Sensore ABS

Il Febi 21788 è un sensore di velocità della ruota (wheel‑speed sensor) progettato per il sistema antibloccaggio (ABS) e l’Electronic Stability Program (ESP). È stato realizzato in collaborazione con Bilstein, garantendo una qualità equivalente all’OEM (Original Equipment Manufacturer) per i veicoli Volkswagen e Audi. Il componente è destinato alla parte posteriore del veicolo, sia lato sinistro che destro.

Funzionamento tecnico

Il sensore converte la rotazione della ruota in un segnale elettrico analogico, che viene poi trasmesso al modulo ABS. Il circuito interno utilizza una bobina magnetica e un rilevatore di campo per generare un’onda sinusoidale proporzionale alla velocità angolare del pneumatico. Quando il veicolo accelera o frena, la frequenza dell’onda aumenta o diminuisce in modo lineare.

Il segnale viene inviato al modulo ABS, che lo confronta con i valori di riferimento per determinare se una ruota sta bloccando. Se il modulo rileva un’anomalia, invia un comando di riduzione della pressione dei freni alla ruota interessata.

Caratteristiche principali

• Compatibilità OEM: 1H0927807B (sinistra) / 1H0927807D (destro)
• Tipo di sensore: Induttivo, a bobina magnetica
• Dimensioni: 70 mm x 50 mm (circa), peso leggero per ridurre l’attrito
• Materiale: Corpo in alluminio anodizzato per resistenza alla corrosione
• Temperatura di esercizio: –40 °C a +120 °C, adatto a condizioni climatiche estreme
• Precisione: ±2% rispetto al valore nominale, garantendo una lettura affidabile del sistema ABS/ESP
• Connettore: 4 pin con protezione contro l’uso di cavi non conformi
• Garanzia di durata: 10.000 km o 5 anni, a seconda della prima scadenza

Compatibilità veicoli

Il sensore è stato progettato per una vasta gamma di modelli Volkswagen e Audi, tra cui:

• Volkswagen Golf Mk III (1991‑2002)
• Volkswagen Vento (1991‑2002)
• Audi A3 (1996‑2003)
• Volkswagen Passat (1994‑2000)
• Volkswagen Golf Cabriolet, Van e Estate (varie generazioni)

Per ogni modello è disponibile una versione specifica per il lato sinistro o destro. Il numero di riferimento 1H0927807B indica la variante sinistra, mentre 1H0927807D indica quella destra.

Installazione e manutenzione

L’installazione del sensore è un’operazione standard che richiede pochi minuti. Di seguito i passaggi chiave:

1. Rimozione della ruota: Sollevare il veicolo con cric e rimuovere la ruota corrispondente.
2. Accesso al sensore: Rimuovere l’asse di montaggio (spesso una vite o un bullone) che tiene il sensore in posizione.
3. Sostituzione del componente: Inserire il nuovo sensore, assicurandosi che la bobina sia allineata correttamente con il magnete della ruota.
4. Ricollegamento dei cavi: Collegare i fili al connettore a 4 pin, verificando l’orientamento corretto per evitare cortocircuiti.
5. Test funzionale: Riavviare il veicolo e controllare che il sistema ABS non generi errori di lettura. Se necessario, eseguire una procedura di reset del modulo ABS tramite lo scanner OBD‑II.

Per la manutenzione preventiva, è consigliabile ispezionare periodicamente i cavi per verificare l’assenza di usura o danni. Un sensore pulito e ben collegato garantisce una risposta rapida del sistema ABS durante le frenate d’emergenza.

Vantaggi rispetto ai componenti OEM

• Qualità equivalente: Il sensore è stato testato per soddisfare gli standard di Volkswagen e Audi, garantendo prestazioni identiche a quelle originali.
• Resistenza superiore: L’alluminio anodizzato e la costruzione robusta offrono una maggiore durata in ambienti umidi o salini.
• Facilità di installazione: Il design compatto permette un montaggio rapido senza modifiche al veicolo.
• Supporto tecnico: Bilstein fornisce documentazione tecnica e assistenza per la calibrazione del sensore.

Considerazioni finali

Il Febi 21788 Sensore ABS è una scelta affidabile per chi cerca un componente di qualità superiore, compatibile con i veicoli Volkswagen e Audi delle generazioni precedenti. Grazie alla sua costruzione robusta, precisione elevata e facilità d’installazione, il sensore garantisce la sicurezza del sistema frenante e stabilizzatore, contribuendo a mantenere le prestazioni di guida in condizioni di traffico variabili.