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FEBI FE30180 Febi,
Tappo di scarico dell'olio filettato per vaschetta dell'olio, compatibile con Opel, Hyundai e Kia, con apertura chiave da 17 mm.
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FEBI FE30180 – Tappo di scarico per vaschetta dell’olio
Il tappo di scarico FEBI FE30180 è un componente essenziale per la manutenzione del sistema di lubrificazione dei veicoli. Progettato con precisione, garantisce una chiusura ermetica della vaschetta dell’olio, evitando perdite e mantenendo l’integrità del motore.
Caratteristiche principali
- Tipo di componente: Tappo di scarico (oil drain plug)
- Dimensioni della filettatura: M14 x 1,5 mm
- Diametro esterno: 17 mm (chiave di aprire)
- Materiale: Acciaio ad alta resistenza con trattamento anti-corrosione
- Tipo di tenuta: Senza guarnizione, compatibile con sistemi a giunzione di tipo “no‑seal”
- Applicazioni: Compatibile con una vasta gamma di veicoli tra cui Hyundai, Kia, Mitsubishi, Suzuki, Volvo, Citroën, Daewoo, Honda e molti altri modelli recenti.
Compatibilità estesa
L’ampia compatibilità del FE30180 lo rende ideale per:
- Modelli di Hyundai Accent, Elantra, ix35 e altri SUV come Kia Sportage, Sorento
- Veicoli Mitsubishi L300 III, Pajero, Colt VI e Grand Vitara
- Automobili Suzuki Grand Vitara, Baleno, Ignis, Jimny
- Modelli di Volvo S40, V40, oltre a veicoli più vecchi come Citroën C4, Daewoo Matiz
- Altri marchi europei e asiatici grazie alla standardizzazione delle filettature M14 x 1,5 mm.
Specifiche tecniche dettagliate
| Caratteristica | Valore |
|---|---|
| Filettatura esterna | M14 x 1,5 mm |
| Diametro interno (chiave) | 17 mm |
| Lunghezza totale | ≈ 35 mm (varia leggermente a seconda del modello) |
| Peso | ≈ 30 g |
| Materiale principale | Acciaio inossidabile o acciaio al carbonio trattato |
| Resistenza alla temperatura | Fino a 200°C (temperatura di esercizio tipica del motore) |
| Resistenza alla pressione interna | Adatta a pressioni operative standard dei sistemi di lubrificazione |
Funzionamento e vantaggi
Il tappo di scarico è progettato per:
- Mantenere la pressione interna della vaschetta, evitando fuoriuscite d’olio durante il funzionamento del motore.
- Resistere alle sollecitazioni meccaniche e termiche senza deformarsi o perdere l’aderenza.
- Essere installato con una chiave di 17 mm, standardizzata per la maggior parte dei veicoli moderni.
- Non richiedere guarnizioni aggiuntive grazie al design “no‑seal”, riducendo i costi e semplificando l’installazione.
Istruzioni di installazione
- Preparazione: Rimuovere il vecchio tappo con una chiave a bussola o a croce, facendo attenzione a non danneggiare la filettatura della vaschetta.
- Pulizia: Pulire la filettatura interna con un panno asciutto per rimuovere residui di olio e detriti.
- Installazione: Inserire il nuovo tappo FE30180, avvitandolo a mano fino a che non è ben aderente.
- Fissaggio finale: Utilizzare la chiave di 17 mm per stringere il tappo secondo le specifiche del costruttore (solitamente tra 20–30 Nm).
- Verifica: Controllare che non vi siano perdite d’olio dopo l’avvio del motore e la prima accelerazione.
Manutenzione e cura
Per garantire una lunga durata, è consigliabile:
- Eseguire controlli periodici della tenuta durante le manutenzioni di cambio olio.
- Mantenere pulita la filettatura interna per evitare l’accumulo di detriti che potrebbero compromettere la chiusura ermetica.
- Verificare regolarmente il livello dell’olio e sostituire il tappo se si notano segni di usura o corrosione.
Conclusioni
Il FEBI FE30180 è un componente affidabile, robusto e versatile, ideale per chi cerca una soluzione di qualità per la manutenzione della vaschetta dell’olio. La sua compatibilità con numerosi modelli di veicoli, combinata con le sue specifiche tecniche ottimizzate, lo rende una scelta eccellente sia per professionisti del settore che per appassionati di auto.
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| Colori
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| Identificatori | |
| Marchio | ![]() Febi è un marchio tedesco di ricambi auto. Fondato nel 1924, è oggi uno dei principali fornitori al mondo di ricambi per auto. |
| Modello | Febi 30180 |
| MPN | Febi 30180 |
| ID | 6626187 |
| Dimensioni / Peso | |
| Caratteristiche principali | |

