Sensore lambda RIDEX

Sonda lambda riscaldata M18x1,5 per Opel, Fiat e Chevrolet, con design compatto e resistenza elevata. Garantisce rilevamento preciso dell’ossigeno nei gas di scarico, migliorando l’efficienza del motore e riducendo le emissioni inquinanti.

Sonda lambda riscaldata RIDEX 3922L0627, progettata per Peugeot e Citroën, garantisce rilevamento preciso dell’ossigeno nei gas di scarico grazie al sensore a termocoppia integrato. Il design compatto con filetto M18x1,5 facilita l’installazione in motori 4 cilindri, mentre la resistenza alla temperatura fino a 600°C assicura affidabilità anche in condizioni operative estreme. La struttura in ceramica e metallo riduce le interferenze elettriche, migliorando la risposta del sistema di gestione mo

Sensore lambda RIDEX 3922L0606 per Mercedes-Benz e BMW, con terminale M18x1,5 riscaldato. Garantisce rilevamento preciso dell’ossigeno nei gas di scarico, migliorando efficienza del motore e riducendo emissioni in condizioni di temperatura variabile.

La sonda lambda RIDEX 3922L0594 è un sensore riscaldato progettato per veicoli VW, Ford e Mazda. Garantisce letture precise del contenuto di ossigeno nei gas di scarico, migliorando l’efficienza del motore e riducendo le emissioni inquinanti.

La sonda lambda RIDEX 3922L0585 è progettata per Peugeot e Citroën, con un sensore riscaldato M18x1,5 che garantisce una risposta rapida alle variazioni di ossigeno nell’aria di scarico. Il suo design compatto assicura un’installazione semplice e una lunga durata anche in condizioni di alta temperatura. Con questa sonda si ottiene un monitoraggio preciso della miscela aria‑carburante, migliorando l’efficienza del motore e riducendo le emissioni.

Sensore lambda riscaldato RIDEX 3922L0582 garantisce rilevamento preciso dell’ossigeno nei motori Fiat, Suzuki e Subaru. Il design compatto con terminali M18x1,5 facilita l’installazione in veicoli come Sedici, Swift e SX4, migliorando efficienza combustione e riducendo emissioni.

Sensore lambda RIDEX 3922L0574 per Hyundai e Kia, con terminale M18x1,5 riscaldato. Garantisce rilevamento preciso dell’ossigeno nei gas di scarico, migliorando la gestione del motore e riducendo le emissioni. Compatibile con modelli i20, i30 e varianti Schrägheck.

Sensore lambda RIDEX 3922L0572 per Fiat e Lancia, con elemento riscaldante integrato. Il design compatto M18x1,5 garantisce installazione semplice su Panda, Punto e altri modelli. La precisione del sensore assicura rilevamento rapido delle emissioni, migliorando l’efficienza del motore e la gestione della combustione.

Sensore lambda non riscaldato RIDEX 3922L0552, compatibile con VW, Audi e Mercedes-Benz. Misura l’ossigeno nei gas di scarico per ottimizzare la combustione e ridurre le emissioni, garantendo prestazioni efficienti e affidabili.

Sensore lambda RIDEX 3922L0519 per motori VW, Audi e Skoda, progettato per il post catalizzatore con resistenza di riscaldamento integrata. Offre rilevazione precisa dell’ossigeno nei gas di scarico, migliorando la gestione del motore e riducendo le emissioni in modo affidabile.

Sonda lambda riscaldata RIDEX 3922L0511 per Subaru garantisce risposta rapida e accurata al flusso di gas di scarico, ottimizzando la gestione del motore e riducendo le emissioni in modo affidabile.

Sonda lambda RIDEX 3922L0506, compatibile con Renault e Nissan, presenta un sensore riscaldato M18x1,5 che garantisce una risposta rapida alla variazione di ossigeno nei gas di scarico. Il design robusto assicura resistenza alle alte temperature e ai vibrazioni tipiche dei motori moderni, migliorando l’efficienza del sistema di gestione elettronica e la riduzione delle emissioni. La sua installazione è semplice grazie alla vite standard M18x1,5, rendendola ideale per interventi di manutenzione o

Sensore ossidante riscaldato M18x1,5 per motori VW, Audi e Opel, con design a forma di D che garantisce precisione nella misura dell’ossigeno nei gas di scarico. La sua struttura robusta assicura resistenza alla temperatura elevata e compatibilità con sistemi di gestione elettronica avanzati, migliorando l’efficienza del motore e riducendo le emissioni inquinanti.

Sonda lambda riscaldata M18x1,5 compatibile con Nissan Qashqai e Micra, garantisce rilevamento preciso dell’ossigeno nei gas di scarico per ottimizzare la combustione e ridurre le emissioni.

Sensore lambda RIDEX 3922L0468, compatibile con VW, Audi e Skoda, offre precisione nella misurazione dell’ossigeno grazie al circuito riscaldato M18x1,5. Il design a forma di D garantisce una rapida risposta termica e un’installazione semplice in posizione post-catalizzatore. La costruzione robusta assicura durata anche in condizioni operative estreme, migliorando l’efficienza del motore e riducendo le emissioni.

Sonda lambda RIDEX 3922L0457, sensore di ossidazione M18x1,5 riscaldato, progettata per Mazda 3 e 5. Garantisce rilevamento preciso dell’aria combustibile, migliorando efficienza e riducendo emissioni in condizioni di guida dinamica.

Sensore lambda RIDEX 3922L0449 garantisce precisione nella misurazione dell’ossigeno nei motori VW, Audi e Skoda, con resistenza al calore elevata e rapido tempo di risposta. Il design a forma di D assicura compatibilità con modelli come Golf V, Golf VI, Polo e Tiguan, migliorando l’efficienza del sistema di gestione della combustione e riducendo le emissioni inquinanti.

Sensore lambda non riscaldato RIDEX 3922L0222, compatibile con VW, Audi e Mercedes-Benz, offre lettura accurata dell’ossigeno nei gas di scarico. Il design robusto garantisce resistenza alla temperatura e all’umidità, mentre la mancanza di spina facilita l’installazione su veicoli più vecchi o modelli senza connettore predefinito. Ideale per il controllo delle emissioni e l’ottimizzazione del motore.

Sensore lambda riscaldato M18x1,5 per Mazda 6, progettato per garantire letture precise anche a basse temperature; struttura resistente al calore e all’usura, con collegamento rapido e compatibilità totale con il sistema di gestione motore.

Sonda lambda RIDEX 3922L0433 con sensore riscaldato M18x1,5 adatta a Jeep, Chrysler e Dodge. Offre rilevamento preciso dell’ossigeno nei gas di scarico, migliorando l’efficienza del motore e riducendo le emissioni in modo affidabile e duraturo.

La sonda lambda RIDEX 3922L0151 integra un sensore di ossigeno per monitorare l’efficienza della combustione, garantendo emissioni ridotte e prestazioni ottimali del motore. Il design compatto si adatta perfettamente ai veicoli Renault, Peugeot e Citroën, offrendo una lettura accurata e affidabile delle condizioni di alimentazione. Con materiali resistenti alla corrosione e alla temperatura, assicura durata nel tempo anche in ambienti difficili. La sua installazione è semplice grazie al connetto

Sensore lambda RIDEX 3922L0250, compatibile con Volkswagen, Audi e Skoda, misura l’ossigeno nei gas di scarico per ottimizzare la miscela aria‑carburante. Il sensore M18x1,5 è riscaldato, garantendo una risposta rapida e precisione anche a basse temperature. La sua costruzione robusta assicura durata nel tempo, mentre l’installazione semplice lo rende ideale sia per interventi di manutenzione che per upgrade di performance.

Sonda lambda riscaldata RIDEX 3922L0248, progettata per Chevrolet Spark e Aveo, garantisce misurazione precisa dell’ossigeno nei gas di scarico grazie al sensore a termocoppia integrato. La sua struttura resistente assicura durata anche in condizioni di alta temperatura, migliorando l’efficienza del motore e riducendo le emissioni inquinanti.

Sensore di regolazione dell’aria/combustione per motori a benzina, compatibile con Mazda BP3A18861 e BP4W18861B. Misura la percentuale di ossigeno nei gas di scarico per ottimizzare il sistema di iniezione e ridurre le emissioni.

Sensore lambda riscaldato M18x1,5 per motori VW, Audi e Mercedes-Benz, progettato per garantire letture precise dell’ossigeno anche a basse temperature. La sua costruzione robusta assicura resistenza alla corrosione e compatibilità con le versioni Golf IV, V, Polo e modelli più recenti. Il design a forma di D facilita l’installazione in spazi ristretti, mentre il circuito integrato riduce i tempi di stabilizzazione del segnale per una gestione ottimale della combustione.

Sensore lambda RIDEX 3922L0388, compatibile con OPEL, FORD e FIAT, misura l’ossigeno nei gas di scarico con precisione. Il design M18x1,5 garantisce montaggio semplice e resistenza al calore, migliorando la gestione del motore e le emissioni.

Sensore lambda RIDEX 3922L0428, compatibile con VW, SEAT e LAMBORGHINI, offre rilevamento preciso dell’ossigeno nei gas di scarico grazie al suo design a D e alla resistenza M18x1,5 riscaldata. La sua costruzione robusta garantisce affidabilità anche in condizioni operative estreme, migliorando l’efficienza del motore e riducendo le emissioni.

Sonda lambda riscaldata RIDEX 3922L0432 con filetto M18x1,5 e lunghezza di 300 mm, ideale per Opel, Peugeot e Citroën. Offre rilevamento preciso dell’ossigeno nel gas di scarico grazie al sensore a termocoppia integrato, garantendo un controllo efficiente del motore e delle emissioni.

Sonda lambda riscaldata RIDEX 3922L0274 per VW, Audi e Ford, con filetto M18x1,5, garantisce lettura precisa dell’ossigeno nei motori a benzina. Il sensore è progettato per resistere alle alte temperature del collettore di aspirazione, migliorando l’efficienza del sistema di gestione motore e riducendo le emissioni inquinanti.

Sensore lambda riscaldato RIDEX 3922L0276 per BMW M18x1,5 garantisce lettura precisa del contenuto di ossigeno nei gas di scarico, migliorando efficienza e riducendo emissioni con tecnologia a forma di D e resistenza al calore elevata.

Sensore lambda RIDEX 3922L0281 per Peugeot e Citroën, con filetto M18x1,5 e riscaldamento integrato. Garantisce rilevazione precisa dell’ossigeno nei gas di scarico, migliorando la gestione del motore e riducendo le emissioni.

Sonda lambda riscaldata RIDEX 3922L0283 per MINI Cabrio e Schrägheck, dimensione M18x1,5 con resistenza di 4 Ω, offre rilevamento preciso dell’ossigeno nei gas di scarico, ottimizza la combustione e riduce le emissioni.

Sensore lambda riscaldato RIDEX 3922L0287 garantisce rilevamento rapido dell’ossigeno nei motori M18x1,5 di Volkswagen, Audi e Skoda. La costruzione in ceramica ad alta temperatura assicura precisione anche a basse velocità, mentre la resistenza al calore riduce i tempi di stabilizzazione. Il design compatto si integra perfettamente nel sistema di scarico senza alterare l’aspirazione del motore, migliorando efficienza e emissioni.