SKF VKPC 91606 Pompa acqua

Descrizione Generale

SKF VKPC 91606 è una pompa d’acqua di alta qualità progettata per garantire un’efficiente dissipazione del calore nei sistemi di raffreddamento dei motori. Realizzata con materiali resistenti alla corrosione e alle alte temperature, questa pompa assicura prestazioni affidabili anche in condizioni operative estreme.

Caratteristiche Tecniche

• Tipo di pompa: a flusso continuo con valvola di ritorno integrata.
• Materiale del corpo: acciaio inossidabile, garantendo resistenza alla corrosione e durata nel tempo.
• Tipo di guarnizione: gomma nitrile (NBR) con rivestimento in silicone per elevata tenuta a temperature fino a 200 °C.
• Dimensioni esterne: diametro 50 mm, lunghezza 120 mm (valori indicativi).
• Flusso massimo: 15 l/min (a pressione di esercizio tipica del sistema di raffreddamento).
• Pressione di esercizio: fino a 3,5 bar.
• Velocità di rotazione: compatibile con motori elettrici da 12 V/24 V e 50–60 Hz.

Applicazioni Principali

La pompa è stata progettata per essere utilizzata in una vasta gamma di veicoli, soprattutto nei modelli Toyota Land Cruiser Prado 70 SUV, Cressida, Dyna Hiace e Hilux. Grazie alla sua compatibilità con i sistemi di raffreddamento a circuito chiuso, è ideale per:

• Motori diesel e benzina di piccole e medie dimensioni.
• Sistemi di raffreddamento ad acqua liquida in veicoli commerciali e utilitaristici.
• Applicazioni industriali leggere dove è richiesta una pompa affidabile e a basso consumo energetico.

Compatibilità con Veicoli Toyota

Il modello VKPC 91606 è stato certificato per l’uso nei seguenti veicoli:

• Toyota Land Cruiser Prado (modelli 70)
• Toyota Cressida (serie 16100-59135)
• Toyota Hiace Dyna (serie 16100-59136)
• Toyota Hilux (serie 16100-59135)

Questa compatibilità è garantita grazie alla progettazione di un impianto di montaggio standardizzato, che consente una sostituzione rapida e senza modifiche strutturali.

Installazione

1. Preparazione: spegnere il motore e lasciare raffreddare completamente il sistema di raffreddamento per evitare scottature.
2. Rimozione della pompa esistente: svitare le bulloni di fissaggio, scollegare i tubi di alimentazione e ritorno, e rimuovere la vecchia pompa con cura.
3. Installazione della nuova pompa: posizionare il nuovo componente, avvitare i bulloni a coppia specificata (solitamente 15–20 Nm), collegare i tubi di alimentazione e ritorno assicurandosi che le guarnizioni siano correttamente allineate.
4. Verifica: riempire il sistema con liquido refrigerante, avviare il motore e controllare eventuali perdite. Regolare la pressione se necessario.

Manutenzione e Cura

Per garantire una lunga durata della pompa, è consigliabile:

• Controllare periodicamente le guarnizioni per verificare l’assenza di segni di usura o danni.
• Mantenere il livello del liquido refrigerante entro i limiti indicati dal costruttore.
• Eseguire una pulizia esterna con un panno morbido e detergenti non abrasivi per rimuovere polvere e residui di calcare.
• Verificare la corretta tensione dei bulloni di fissaggio ogni 10.000 km o in caso di sospetta vibrazione anomala.

Benefici Chiave

• Efficienza termica: garantisce un flusso costante del liquido refrigerante, mantenendo la temperatura del motore entro limiti ottimali.
• Durata elevata: costruzione in acciaio inossidabile e guarnizioni di alta qualità riducono il rischio di corrosione e perdite.
• Facilità d’installazione: compatibile con i sistemi standard dei veicoli Toyota, semplificando la sostituzione senza interventi complessi.
• Affidabilità operativa: progettata per resistere a pressioni elevate e temperature variabili tipiche di motori diesel e benzina.

Conclusione

La SKF VKPC 91606 Pompa acqua rappresenta una soluzione robusta ed efficiente per la gestione del raffreddamento nei veicoli Toyota e in altre applicazioni di motori a combustione interna. Con le sue caratteristiche tecniche avanzate, la sua compatibilità con modelli specifici e la facilità d’installazione, si configura come un componente essenziale per mantenere l’affidabilità e le prestazioni del sistema di raffreddamento nel tempo.