VAICO V30 – 1916 motore

VAICO V30 – 1916 Motore: la soluzione ideale per il sistema di raffreddamento

Il VAICO V30 – 1916 è un componente essenziale del circuito di raffreddamento, progettato specificamente per le linee Mercedes‑Benz M‑Classe e GL‑Classe. Grazie alla sua costruzione in materiale ad alta resistenza, garantisce una durata superiore anche sotto condizioni operative estreme.

Caratteristiche tecniche principali

• Dimensioni compatibili: A1645014782 (o 1645014782) – la misura standard per i modelli X164, W164 e le successive linee M‑Classe/GL‑Classe.
• Lunghezza: 1,20 m – sufficiente a coprire l’intera distanza dal radiatore al motore senza necessità di raccordi aggiuntivi.
• Diametro interno: 22 mm – ottimale per garantire un flusso d’acqua efficiente e ridurre la resistenza del circuito.
• Materiale: PVC rinforzato con fibre di polietilene, trattato termicamente per resistere a temperature fino a 120 °C.
• Resistenza chimica: Alta tolleranza agli agenti corrosivi presenti nei liquidi refrigeranti moderni (ad es. glicole e acqua distillata).

Vantaggi competitivi del VAICO V30 – 1916

Durabilità: La combinazione di PVC rinforzato e trattamento termico assicura una vita utile superiore rispetto ai tubi tradizionali in gomma. Riduce la probabilità di rotture, perdite o deformazioni.

Facilità d’installazione: Il tubo è dotato di estremità pre‑tagliate e connettori standard che si adattano a qualsiasi sistema di raffreddamento Mercedes‑Benz senza necessità di taglio o saldatura. L’installazione può essere completata in pochi minuti, anche da un tecnico non specializzato.

Compatibilità universale: Oltre ai modelli M‑Classe e GL‑Classe, il VAICO V30 – 1916 è compatibile con una vasta gamma di veicoli che utilizzano lo stesso codice di riferimento (A1645014782). Ciò include versioni precedenti come X164 W164 2005‑2010.

Prestazioni ottimali: Il diametro interno di 22 mm garantisce un flusso d’acqua costante, riducendo la possibilità di surriscaldamento del motore. La struttura rigida impedisce la formazione di bolle d’aria e mantiene una pressione stabile all’interno del circuito.

Applicazioni consigliate

• M‑Classe (2005‑2011): Modelli con motori a benzina o diesel, inclusi i sistemi di raffreddamento a liquido standard.
• GL‑Classe (2010‑2012): Veicoli con motore V6/V8 e sistemi di raffreddamento avanzati.
• X164/W164: Versioni più vecchie che condividono lo stesso codice di riferimento, garantendo compatibilità retrospettiva.

Procedura di sostituzione passo‑passo

1. Preparazione: Rimuovere il liquido refrigerante dal sistema per evitare schizzi. Utilizzare un contenitore pulito e chiudere la valvola di scarico.
2. Rimozione del tubo vecchio: Scollegare le estremità con una chiave a bussola, facendo attenzione a non danneggiare i raccordi.
3. Installazione del nuovo VAICO V30 – 1916: Inserire il tubo nei punti di collegamento, assicurandosi che sia ben allineato. Utilizzare guarnizioni in gomma compatibili per evitare perdite.
4. Riempimento e test: Riempire il sistema con liquido refrigerante nuovo, aprire la valvola di scarico e verificare l’assenza di perdite. Avviare il motore a temperatura ambiente per controllare la pressione del circuito.

Manutenzione consigliata

Il VAICO V30 – 1916 è progettato per richiedere una manutenzione minima. Tuttavia, si consiglia di:

• Controllare periodicamente la presenza di eventuali segni di usura o danni visibili.
• Mantenere puliti i raccordi e le guarnizioni per evitare infiltrazioni d’acqua.
• Sostituire il tubo se si notano crepe, gonfiamenti o perdite improvvise.

Conclusioni

Il VAICO V30 – 1916 è la scelta affidabile per chi cerca un componente di raffreddamento che offra durata, prestazioni e compatibilità senza compromessi. Grazie alla sua costruzione avanzata e alle specifiche tecniche ottimizzate per i veicoli Mercedes‑Benz M‑Classe e GL‑Classe, garantisce un funzionamento sicuro ed efficiente del motore in ogni condizione di guida. L’installazione semplice e la compatibilità universale lo rendono una soluzione ideale sia per interventi di manutenzione ordinaria che per riparazioni urgenti.