Prix à partir
20.52 EUR
20.52 EUR
Tête de barre d'accouplement LEMFÖRDER 11791 01
Produit : Tête de barre d'accouplement LEMFÖRDER 11791 01. Rotule de direction fabriquée par LEMFÖRDER, idéale pour assurer une connexion solide et fiable entre la barre d'accouplement et le véhicule
Magasins où acheter ce produit
Sponsorisé Ce site contient des liens d'affiliation pour lesquels nous pouvons recevoir une compensation. Plus d'informations
| Ce produit dans Comparor | |
|---|---|
|
Catégorie
Ce produit est catalogué dans notre magasin dans ces catégories
|
- Embouts de biellette de direction pour auto |
|
International
Trouvez ce produit dans l'un de nos magasins internationaux
|
Ce produit n'a pas été trouvé dans d'autres pays
|
| Couleurs
Couleurs prédominantes du produit |
|
| Identifiants | |
| Marque | Lemfrder |
| MPN | Lemfrder 11791 01 |
| Modèle | Lemfrder 1179101 |
| ID | 30725733 |
| Dimensions / poids | |
| Fonctionnalités clés | |
Articles connexes
Achetez la Rotule de direction LEMFÖRDER 31779 01 pour Mercedes-Benz AMG & Classe C. Qualité OEM, compatibilité parfaite et performance optimale. Commandez maintenant!
Tête de barre d'accouplement LEMDÖRDER 11840 03 - Rotule de direction M16x1,5 pour essieu avant des modèles PAJERO 1 et L200 II Pick up de la marque Mitsubishi. Disponible en deux variantes : côté conducteur ou passager.
Rotule de direction haute performance compatible BMW 5 Series F10/F11, ALPINA et Rolls‑Royce : robuste, ajustée pour une conduite précise et fiable, idéale pour l’alignement et la stabilité des essieux avant.
Rotule de direction LEMFÖRDER 26677 02, conçue pour les modèles Volvo V70 II, S60 I, V70 I et S80 I. Assure une connexion fiable et durable pour une direction précise et un confort de conduite optimal.
Rotule de direction extérieure droite pour Mercedes-Benz, pièce de rechange pour la direction d'essieu avant.
Découvrez la Rotule de direction FEBI BILSTEIN 09317, conçue pour PEUGEOT/CITROËN. Qualité ProKit pour une connexion fiable et durable. Compatible avec modèles 307, 205 II
