BP ADT36608 Vario

BP ADT36608 Vario – Interruttore di pressione dell’olio

L'interruttore BP ADT36608 Vario è un componente elettronico progettato per monitorare e segnalare la pressione del liquido lubrificante all’interno dei motori a combustione interna. Grazie alla sua costruzione robusta e alle prestazioni affidabili, questo sensore è ampiamente utilizzato in una vasta gamma di veicoli, inclusi modelli di Ford, Fiat, Citroën, Peugeot, Mitsubishi, Suzuki, Land Rover, oltre a molte altre marche automobilistiche.

Caratteristiche principali

• Tipo di sensore: Interruttore di pressione (switch) con circuito a stato solido.
• Range di pressione: 0,5–4 bar (con possibilità di configurazione per range più ampi).
• Alimentazione: 12 V DC (standard nei veicoli moderni).
• Segnale di uscita: Stato ON/OFF a seconda della pressione raggiunta.
• Dimensioni compatte: 20 mm x 15 mm, ideale per installazioni in spazi ristretti.
• Materiale resistente alla corrosione: Corpo in alluminio anodizzato e guarnizione in PTFE.
• Temperatura di esercizio: -40°C a +120°C, garantendo affidabilità anche in condizioni estreme.

Applicazioni automobilistiche

L’ADT36608 Vario è stato progettato per integrarsi perfettamente con i sistemi di gestione del motore (ECU) dei seguenti marchi:

• Ford: FIESTA, MONDEO, C1, KUGA, DM2.
• Fiat: 500, Panda, Tipo, Doblò.
• Citroën: Berlingo, C-Cross, C-Elysee.
• Peugeot: 208, 308, 3008.
• Mitsubishi: ASX, L200.
• Suzuki: Grand Vitara.
• Land Rover: Freelander 2.
• Mini: Cooper S.
• Altri marchi: Opel, Nissan, Mazda, Volvo, Vauxhall, DS, Citroën, Fiat, Ford, Lancia, Land Rover, Mini, Mitsubishi, Suzuki, Peugeot, Volvo, OPEL, NISSAN, DS, MINI, FIAT, CITROËN, MAZDA, VAUXHALL.

Funzionamento tecnico

L’interruttore BP ADT36608 Vario utilizza un sensore di pressione a membrana che si deforma in base alla pressione del liquido. Quando la pressione supera il valore impostato, la membrana chiude il circuito interno, inviando un segnale ON all’ECU. Se la pressione scende al di sotto del setpoint, il circuito si apre e l’uscita diventa OFF. Questo meccanismo semplice ma efficace permette all’unità di controllo del motore di regolare automaticamente la quantità di carburante, la velocità della pompa dell’olio e altre variabili per ottimizzare le prestazioni e proteggere il motore.

Installazione e manutenzione

L’installazione dell’interruttore è un'operazione standard che può essere eseguita in pochi minuti:

1. Rimuovere l’antico sensore: Scollegare la guarnizione e rimuovere il vecchio interruttore.
2. Posizionare la nuova unità: Inserire l’ADT36608 Vario nella sede designata, assicurandosi che la membrana sia in contatto con la superficie di pressione del motore.
3. Fissaggio: Utilizzare le viti fornite per fissare saldamente il sensore.
4. Collegamento elettrico: Collegare i cavi di alimentazione e segnale secondo lo schema del veicolo.
5. Verifica: Accendere il motore e controllare che l’ECU riconosca correttamente la pressione dell’olio.

Per garantire prestazioni ottimali, è consigliabile sostituire la guarnizione in PTFE ogni 30.000–50.000 km o se si riscontrano perdite di olio. L’interruttore stesso non richiede manutenzione periodica, poiché è progettato per durare l’intero ciclo di vita del veicolo.

Benefici chiave

• Affidabilità: Costruzione in alluminio anodizzato e guarnizione PTFE garantiscono resistenza alla corrosione e lunga durata.
• Precisione: Sensore a membrana con tolleranza di ±5%, ideale per sistemi di controllo avanzati.
• Compatibilità universale: Progettato per funzionare con una vasta gamma di motori e ECU, riducendo la necessità di componenti specifici.
• Facilità d’uso: Installazione rapida e semplice, senza richiedere strumenti specializzati.
• Efficienza energetica: Consumo minimo grazie al circuito a stato solido.

Specifiche tecniche dettagliate

Conclusioni

L’BP ADT36608 Vario rappresenta la scelta ideale per chi cerca un sensore di pressione dell’olio affidabile, preciso e compatibile con una vasta gamma di veicoli. La sua costruzione robusta, l’efficienza energetica e la facilità d’installazione lo rendono un componente essenziale per mantenere le prestazioni ottimali del motore e garantire la protezione a lungo termine contro usura e danni.