CONTITECH 6PK1740 Cinghia Poly-V

Contitech 6PK1740 Cinghia Poly‑V

La cinghia poly‑V 6PK1740 è un componente di alta qualità progettato per garantire prestazioni affidabili e durature nei motori a combustione interna. Realizzata con materiali avanzati, questa cinghia combina resistenza all’usura, flessibilità termica e precisione dimensionale, rendendola ideale per una vasta gamma di applicazioni automobilistiche.

Caratteristiche tecniche

• Lunghezza: 1740 mm (6PK)
• Numero di nervature: 6 ribbed (V‑ribbed) per una distribuzione uniforme della tensione.
• Materiale principale: Polimero ad alte prestazioni con rinforzo in fibra di vetro, garantendo resistenza alla fatica e all’ossidazione.
• Resistenza alla temperatura: Fino a +120°C senza deformazioni significative.
• Compatibilità: Progettata per motori con configurazioni di cinghia poly‑V, inclusi ventilatore, alternatore e accessori vari.

Applicazioni comuni

La cinghia è compatibile con una vasta gamma di veicoli. Alcune delle marche e modelli più diffusi includono:

• Fiat Ulysse (2.0 JTD)
• Ford Focus (DAW, DBW) – modello Mk1
• Peugeot 206, 306, 406, 607, 807, Expert, Partner
• Citroën C5, C8, Berlingo, Xantia, ZAXI, XSARA, SCUDO, Ulysse
• Alfa Romeo 166, Kappa, Thesys, Voyager, Zeta
• Lancia Thesis, Phedra, Voyager, Kappa
• Hyundai Lantra II
• Suzuki Baleno (SY419)
• Volvo 850, C70, S70, V70
• Audi A4, A6, Q3
• Chrysler Grand Voyager, Dodge Caravan
• Ford FOCUS (DAW, DBW) – modello Mk1

Vantaggi competitivi

• Durata superiore: La combinazione di fibra di vetro e polimero garantisce una vita utile più lunga rispetto alle cinghie tradizionali.
• Tensione costante: Le nervature V‑ribbed distribuiscono uniformemente la tensione, riducendo il rischio di slittamento o usura precoce.
• Resistenza alla corrosione: Il materiale è trattato per resistere all’ossidazione e ai prodotti chimici presenti nel motore.
• Facilità di installazione: La cinghia presenta una configurazione standardizzata, compatibile con i sistemi di tensionamento esistenti.

Istruzioni di installazione

1. Preparazione: Rimuovere la vecchia cinghia e pulire le pulegge per eliminare sporco o residui di olio.
2. Allineamento: Posizionare la nuova cinghia seguendo il percorso indicato dal diagramma del motore. Assicurarsi che le nervature siano orientate correttamente verso l’alto.
3. Tensione: Regolare il sistema di tensionamento secondo le specifiche del produttore (di solito 10–15 N). Utilizzare un tester di tensione per verificare la correttezza.
4. Controllo finale: Verificare che la cinghia sia ben posizionata su tutte le pulegge e che non vi siano pieghe o sovrapposizioni. Avviare il motore a freddo per controllare eventuali rumori anomali.

Manutenzione e controllo periodico

• Ispezione visiva: Controllare regolarmente la cinghia per segni di usura, crepe o scolorimento. Sostituire immediatamente se si notano anomalie.
• Tensione: Verificare la tensione ogni 10.000 km o secondo le raccomandazioni del costruttore del veicolo.
• Pulizia delle pulegge: Pulire con un panno morbido e detergente non abrasivo per rimuovere sporco e residui di olio.

Garanzia di qualità

La cinghia poly‑V 6PK1740 è prodotta secondo rigorosi standard industriali, garantendo affidabilità e sicurezza in ogni condizione di guida. La sua costruzione robusta assicura che il veicolo mantenga prestazioni ottimali anche sotto carichi elevati.

Conclusioni

Se stai cercando un componente essenziale per mantenere la tua auto in perfetta forma, la cinghia poly‑V 6PK1740 di Contitech è una scelta eccellente. Con le sue caratteristiche tecniche avanzate, compatibilità estesa e facilità d’uso, questa cinghia rappresenta un investimento intelligente per chi desidera garantire durata, efficienza e sicurezza a lungo termine.