Optimal 0-N931 - Rullo Tenditore, Cinghia Poly-V

Optimal 0‑N931 – Rullo Tenditore con Cinghia Poly‑V

Il rullo tenditore Optimal 0‑N931 è un componente essenziale per il corretto funzionamento di sistemi di trasmissione a cinghia trapezoidale. Progettato specificamente per veicoli Peugeot, Citroën e Fiat, questo spannrolle (poulie tensora) garantisce una distribuzione uniforme della tensione sulla cinghia Poly‑V, migliorando l’efficienza del motore e riducendo l’usura.

Caratteristiche tecniche

• Tipo di cinghia: Poly‑V (cinturone trapezoidale estriato)
• Compatibilità: Peugeot 306 3/5 porte, Partner I Combispace, Partner I Van e altri modelli con correa a nervature PEUGEOT/CITROËN/FIAT.
• Dimensioni: Diametro interno: 30 mm; diametro esterno: 60 mm (valori indicativi).
• Materiale del tamburo: Acciaio ad alta resistenza con rivestimento anti‑corrosione.
• Tipo di fissaggio: Bullone a testa piatta con filettatura standard M8.
• Caratteristica di tensione: Regolazione manuale tramite vite di regolazione integrata.

Funzionamento e vantaggi

Il rullo tenditore è progettato per mantenere la cinghia in posizione ottimale, evitando slittamenti e riducendo l’energia persa a causa della frizione. I principali benefici includono:

1. Migliore efficienza del motore: La tensione costante assicura che la cinghia trasmetta potenza senza perdite.
2. Lunga durata della cinghia: Riduce l’usura prematura, prolungando la vita utile del componente.
3. Sistema di sicurezza: Previene il disallineamento che potrebbe causare danni ai componenti meccanici.
4. Facilità di installazione: Il design standard consente l’installazione rapida senza modifiche strutturali.

Applicazioni pratiche

Questo rullo è ideale per:

• Sistemi di trasmissione a cinghia in veicoli commerciali e privati.
• Motori con correa a nervature PEUGEOT, CITROËN o FIAT.
• Progetti di riparazione o sostituzione di componenti usurati.

Istruzioni di installazione

1. Preparazione: Rimuovere la cinghia esistente e pulire il tamburo del rullo tenditore per eliminare residui di olio o sporco.
2. Posizionamento: Allineare il rullo con le scanalature della correa, assicurandosi che sia centrato rispetto al motore.
3. Fissaggio: Avvitare la bullone a testa piatta M8, utilizzando una chiave dinamometrica per raggiungere la coppia di serraggio consigliata (solitamente 25 Nm).
4. Regolazione della tensione: Utilizzare la vite di regolazione integrata per impostare la corretta tensione sulla cinghia, verificando con un indicatore di tensione o tramite prova di slittamento.
5. Verifica finale: Controllare che la cinghia sia ben allineata e che non vi siano vibrazioni anomale durante il funzionamento del motore.

Mantenimento e controllo periodico

Per garantire prestazioni ottimali, è consigliabile:

• Ispezionare la cinghia e il rullo tenditore ogni 10.000 km o almeno una volta all’anno.
• Verificare l’assenza di segni di usura sul tamburo (sporgenze, crepe).
• Controllare la tensione della cinghia e regolarla se necessario.
• Mantenere pulito il sistema per evitare accumulo di polvere o detriti che potrebbero compromettere l’allineamento.

Materiali e finitura

Il tamburo è realizzato in acciaio ad alta resistenza, trattato termicamente per aumentare la durezza e la resistenza alla fatica. La superficie esterna è rivestita con un film anti‑corrosione che protegge contro l’ossidazione e prolungano la durata del componente anche in condizioni ambientali avverse.

Compatibilità con altri sistemi di trasmissione

Oltre ai veicoli Peugeot, Citroën e Fiat, il rullo tenditore Optimal 0‑N931 è compatibile con:

• Sistemi di correa a nervature PEUGEOT: 306 3/5 porte.
• Modelli Partner I Combispace e Partner I Van.
• Altri veicoli che utilizzano cinghia Poly‑V con dimensioni standard.

Conclusioni

Optimal 0‑N931 rappresenta una soluzione affidabile per chi cerca un componente di qualità superiore in grado di garantire la corretta tensione della cinghia a nervature. La sua costruzione robusta, l’installazione semplice e la compatibilità con diversi modelli lo rendono una scelta ideale sia per interventi di manutenzione ordinaria che per riparazioni specializzate.