SKF VKPC 82250 Pompa acqua

SKF VKPC 82250 Pompa acqua

La pompa d’acqua SKF VKPC 82250 è un componente essenziale per il corretto funzionamento del sistema di raffreddamento dei motori Fiat, Lancia e Zastava. Progettata con materiali di alta qualità e precisione tedesca, garantisce una lunga durata e prestazioni affidabili anche in condizioni operative estreme.

Caratteristiche tecniche

• Tipo: Pompa d’acqua a corno (crantée) per trasmissione tramite cinghia.
• Compatibilità: Fiat Panda, Punto, Seicento, Cinquecento, Strada, Palio, Siena, Uno; Lancia Ypsilon; Zastava.
• Dimensioni: 24 mm di diametro interno (adatta a cinghie crantate standard).
• Materiale: Plastica resistente al calore e agli agenti chimici del liquido refrigerante.
• Funzione: Trasferimento efficiente del liquido refrigerante dal radiatore al motore, mantenendo la temperatura di esercizio entro limiti ottimali.

Design e costruzione

La pompa è realizzata con una cassa in plastica ad alta resistenza, che riduce il peso complessivo del veicolo senza compromettere la robustezza. Il suo interno presenta un rotore a corno che garantisce una distribuzione uniforme del liquido refrigerante, minimizzando le perdite di pressione e aumentando l’efficienza termica.

Vantaggi principali

• Efficienza energetica: La geometria ottimizzata riduce la resistenza al flusso, consentendo un funzionamento più silenzioso e meno consumo di energia del motore.
• Affidabilità a lungo termine: Il materiale plastico è progettato per resistere alle alte temperature (fino a 120 °C) e agli agenti corrosivi presenti nel liquido refrigerante.
• Facilità di installazione: La pompa è dotata di un sistema di fissaggio standard che si adatta ai montaggi originali dei veicoli menzionati, riducendo i tempi di sostituzione.
• Compatibilità universale: Grazie alle dimensioni standard (24 mm) e alla configurazione a cinghia crantata, la pompa può essere utilizzata in diverse versioni dei modelli Fiat, Lancia e Zastava senza modifiche aggiuntive.

Procedura di installazione

1. Preparazione: Scollegare il veicolo dalla rete elettrica e svuotare il liquido refrigerante dal sistema di raffreddamento.
2. Rimozione della pompa esistente: Rimuovere la vecchia pompa d’acqua, facendo attenzione a non danneggiare le guarnizioni o i componenti circostanti.
3. Installazione della nuova pompa: Posizionare la SKF VKPC 82250 nella sede originale, allineando correttamente il foro di montaggio con l’asse del motore. Fissare con le viti fornite e verificare che non vi siano spazi vuoti.
4. Ricollegamento della cinghia: Riposizionare la cinghia crantata sulla pompa, assicurandosi che sia correttamente allineata con gli altri componenti del sistema di trasmissione.
5. Riempimento e test: Riempire il sistema con liquido refrigerante nuovo o già mescolato. Avviare il motore e controllare eventuali perdite, verificando che la pompa funzioni correttamente a temperatura di esercizio.

Mantenimento e controllo periodico

Per garantire una lunga durata della pompa d’acqua SKF VKPC 82250, è consigliabile eseguire controlli regolari:

• Verifica del livello di liquido refrigerante: Controllare mensilmente il livello e la qualità del liquido. Sostituire se necessario.
• Controllo visivo della cinghia: Ispezionare l’usura della cinghia crantata e sostituirla se presenta segni di frattura o usura eccessiva.
• Ispezione delle guarnizioni: Verificare che le guarnizioni intorno alla pompa siano integre, senza perdite.

Garanzia di qualità SKF

La SKF è rinomata per la sua eccellenza nella produzione di componenti meccanici. La VKPC 82250 è fabbricata secondo rigorosi standard europei e sottoposta a test di resistenza termica, vibrazione e pressione prima della commercializzazione.

Conclusioni

La pompa d’acqua SKF VKPC 82250 rappresenta la scelta ideale per chi cerca un componente affidabile, efficiente e compatibile con una vasta gamma di veicoli Fiat, Lancia e Zastava. La sua costruzione in plastica ad alta resistenza, combinata con il design a corno ottimizzato, assicura prestazioni superiori nel sistema di raffreddamento, contribuendo alla longevità del motore e al comfort di guida.