SKF VKPC 86416 Pompa acqua

SKF VKPC 86416 Pompa d’acqua

La pompa d’acqua SKF VKPC 86416 è un componente di raffreddamento essenziale per il motore, progettato per garantire una distribuzione uniforme del liquido refrigerante in tutte le parti critiche del sistema di raffreddamento. Realizzata con materiali di alta qualità e precisione tedesca, questa pompa assicura prestazioni affidabili anche nelle condizioni operative più impegnative.

Caratteristiche tecniche

• Tipo: Pompa d’acqua a flusso continuo con valvola di ritorno integrata.
• Compatibilità: Progettata per i motori dei marchi Dacia, Lada, Nissan e Renault, inclusi modelli come Megane, Clio, Scenic, Duster, Dokker, Sandero, Kubistar e altri. La sua geometria è ottimizzata per adattarsi a diverse configurazioni di motore 1.6L.
• Materiale: Corpo in alluminio anodizzato per resistenza alla corrosione; guarnizioni in PTFE (politetrafluoroetilene) per garantire tenuta e durata nel tempo.
• Dimensioni: Sezione di ingresso/uscita standard con filettatura compatibile con la maggior parte delle corone di pompa OEM.
• Valvola di ritorno: Integrata per evitare l’aspirazione di aria e mantenere una pressione costante nel circuito di raffreddamento.

Vantaggi principali

• Affidabilità: Costruita secondo gli standard SKF, garantendo un servizio lungo e senza guasti.
• Efficacia termica: Distribuzione uniforme del liquido refrigerante riduce il rischio di surriscaldamento delle parti critiche.
• Facilità d’installazione: Design compatibile con le linee guida OEM, permettendo un montaggio rapido e senza modifiche strutturali.
• Riduzione del rumore: Costruzione silenziosa grazie a componenti di precisione e guarnizioni assorbenti.

Applicazioni tipiche

L’uso della pompa SKF VKPC 86416 è consigliato in tutti i seguenti contesti:

• Veicoli di piccola e media cilindrata: Dacia Logan, Sandero, Duster; Nissan Micra, Kubistar; Renault Clio, Megane.
• Sistemi di raffreddamento a liquido per motori 1.6L: Ideale per motori con configurazione a 4 cilindri in linea.
• Veicoli commerciali leggeri: Lada Largus, Dacia Dokker, Nissan NV200.

Procedura di installazione

1. Preparazione: Svuotare il sistema di raffreddamento e rimuovere la vecchia pompa. Pulire le superfici di montaggio per evitare contaminazioni.
2. Montaggio della corone: Installare la nuova corona con guarnizione PTFE, assicurandosi che sia ben allineata e serrata secondo le specifiche torque.
3. Installazione della pompa: Posizionare la pompa sul supporto, avvitare i bulloni di fissaggio. Controllare l’angolo di inclinazione per garantire un corretto flusso del liquido.
4. Collegamento delle tubazioni: Collegare le linee di ingresso e uscita con raccordi a filetto, verificando la tenuta con una soluzione di prova (es. acqua con colorante).
5. Ricarica del liquido refrigerante: Riempire il sistema con la miscela raccomandata dal costruttore e rimuovere eventuali bolle d’aria.
6. Test finale: Avviare il motore, controllare la temperatura di esercizio e verificare l’assenza di perdite. Regolare se necessario i livelli di liquido refrigerante.

Mantenimento e manutenzione

• Controllo periodico: Verificare la pressione del sistema e l’assenza di perdite ogni 10.000 km o secondo le indicazioni del manuale.
• Sostituzione delle guarnizioni: Se si notano segni di usura, sostituire immediatamente le guarnizioni PTFE per evitare infiltrazioni d’aria.
• Pulizia interna: In caso di accumulo di depositi, pulire delicatamente la pompa con solvente specifico e rimuovere eventuali residui.

Garanzia di qualità SKF

La pompa d’acqua VKPC 86416 è prodotta seguendo rigorosi controlli di qualità, inclusi test di pressione, flusso e durata. La sua costruzione in alluminio anodizzato assicura resistenza alla corrosione, mentre le guarnizioni PTFE garantiscono una lunga vita operativa senza perdite.

Conclusioni

La SKF VKPC 86416 Pompa d’acqua rappresenta la scelta ideale per chi cerca un componente di raffreddamento affidabile, compatibile con una vasta gamma di veicoli e facile da installare. Grazie alla sua costruzione di precisione e ai materiali resistenti, offre prestazioni superiori nel mantenimento della temperatura del motore, contribuendo a prolungare la vita utile dell’intero sistema di raffreddamento.