Reservatorio de freio

Cilindro principal TRW PMA143, bomba central dos travões de 20,6 mm sem reservatório, com diâmetro M10x1 e corpo robusto em aço fundido; garante pressão uniforme e resposta rápida ao pedal, ideal para sistemas de frenagem automóveis.

Cilindro principal de freio DT Spare Parts 12.40002SP oferece acionamento preciso e duradouro com conexão M10 x 1. Construído em aço reforçado, garante resistência a pressões elevadas sem reservatório interno, ideal para manutenção de sistemas de travagem robustos.

Cilindro principal de freio DT Spare Parts 12.40001SP, calibre M12 x 1, sem reservatório, projetado para sistemas hidráulicos de veículos de carga pesada, garantindo pressão uniforme e resposta rápida ao pedal.

Cilindro principal de freio DT Spare Parts 12.40000SP, rosca M10 x 1, projetado para sistemas de travagem sem reservatório de líquido. Confiável, fácil instalação e compatível com veículos que exigem cilindro maestro robusto e preciso.

Cilindro mestre de freio HELLA em alumínio leve, modelo 8AM 355 506-141. Rosca M10 x 1 e reservatório não incluído, garantindo funcionamento estável, boa dissipação de calor e resistência à corrosão em sistemas de freio hidráulicos.

Cilindro mestre de freio ATE 24.4123-1731.3 com corpo em alumínio, pistão de 23,8 mm, rosca M12x1 e sem reservatório, oferecendo resistência e leveza para sistemas de freio hidráulicos modernos.

Bomba central dos travões ATE 24.2126‑3071.3, cilindro mestre de freio com conexão M12×1, projetada para Audi Q7.

Tampão de reservatório de líquido de freio MEYLE 014 043 0050, projetado para Mercedes‑Benz, oferece vedação hermética e resistência a altas pressões, garantindo desempenho confiável e fácil instalação em modelos como Classe S, SLK e W201.

Cilindro principal de freio ATE 24.2126‑1708.3 em alumínio robusto, com rosca M12x1 e sem reservatório, oferece resposta rápida e durabilidade para sistemas de frenagem automóveis.

Cilindro principal de freio em alumínio, modelo ATE 24.4125‑1713.3, com rosca M12x1 e sem reservatório interno, projetado para sistemas de travão automóveis, garantindo pressão uniforme e durabilidade.

Cilindro mestre de freio ATE 24.4155‑1311.3 em alumínio com rosca M12x1, projetado para veículos Peugeot e Citroën, oferece resposta rápida e durabilidade sem reservatório interno.

Cilindro mestre de freio ATE 24.4156‑1051.3, sem reservatório, com rosca M12x1, projetado para sistemas de travão automóveis modernos, garantindo pressão uniforme e resposta rápida ao pedal.

Cilindro mestre de freio em alumínio HERTH+BUSS JAKOPARTS J3101044, concebido para Nissan Cabstar sem reservatório, entrega pressão consistente e resistência prolongada, garantindo segurança e desempenho confiável nas vias.

Cilindro mestre de freio ATE 24.4123‑1733.3 em alumínio com conexão M12x1, projetado para sistemas sem reservatório, oferece fluxo preciso e resistência a vibrações, ideal para veículos BMW e MINI.

Cilindro principal de freio em alumínio, calibre M12x1, projetado para sistemas de travão ATE, oferece alta resistência e precisão na distribuição do líquido, garantindo desempenho consistente e segurança.

Cilindro maestro de freio ATE em alumínio, com rosca M12x1 e sem reservatório, oferece alta resistência à corrosão e precisão na transmissão de força hidráulica, ideal para sistemas de frenagem de veículos leves.

Cilindro principal de freio TOPRAN 821 423 combina robustez e precisão, com reservatório integrado para sistemas ABS. Fabricado em aço tratado, oferece fluxo estável e resposta rápida, ideal para veículos que exigem segurança e desempenho confiável.

Cilindro principal de freio em alumínio robusto com rosca M12 x 1, projetado para sistemas sem reservatório, garantindo resposta rápida e precisão na aplicação de força. Compatível com modelos Audi A4 B7 Avant e outros veículos que exigem alta eficiência de frenagem.

O cilindro principal de freio BOSCH F 026 003 648, fabricado em alumínio leve e resistente, apresenta rosca M10 × 1 para montagem segura. Projetado sem reservatório, otimiza espaço interno e facilita a manutenção do sistema hidráulico. Compatível com Fiat Panda II 5 portas, garante resposta rápida e controle preciso dos travões.

Cilindro principal de freio BOSCH F 026 003 484, sem reservatório, projetado para a Mercedes‑Benz Sprinter 3‑T Van. Constrói pressão consistente e resposta rápida, garantindo segurança e desempenho confiável em cada travagem.

Cilindro principal de freio Bosch modelo F 026 003 313, com conexão M10 × 1 e sem reservatório, oferece pressão consistente e resposta rápida para sistemas de travagem Fiat, Peugeot, Citroën e Alfa Romeo.

Cilindro principal Bosch F 026 003 150, sem reservatório, com rosca M10 × 1, projetado para sistemas de travão hidráulico em veículos Fiat, Peugeot e Citroën; garante pressão uniforme e resposta rápida ao pedal.

Cilindro principal de freio Bosch modelo F 026 003 149, projetado para sistemas hidráulicos com pistão duplo e válvula de segurança integrada. Fabricado em aço tratado, oferece resposta rápida, durabilidade e compatibilidade universal com veículos modernos.

Cilindro principal de freio Bosch modelo F 026 003 136, sem reservatório, com rosca M10 x 1, projetado para sistemas de tração e frenagem de veículos leves, garantindo pressão uniforme e resposta rápida ao pedal.

Cilindro principal de freio Bosch F 026 003 025 sem reservatório, projetado para veículos Peugeot e Citroën. Constrói‑se em PE com alta resistência à pressão, garantindo resposta rápida e segura ao pedal, ideal para sistemas de travagem hidráulica.

Cilindro principal de freio em alumínio robusto, com rosca M10 x 1 para montagem segura; projetado sem reservatório, garantindo fluxo contínuo e resposta rápida ao pedal, ideal para sistemas de travão automóveis modernos.